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[原创] 棉花糖牌宝马教程三十:消灭天窗

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发表于 2010-11-28 12:47:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 mianhuatang 于 2010-11-28 13:03 编辑

棉花糖牌宝马教程三十:消灭天窗


感恩节是美国的重要节日,积攒了小半年的改装能量需要发泄,最近高了几个projects,会慢慢的讲2个故事。


自从车上不要的重量被一点一点的被消灭,handling变得越来越好,但是,还是有非常多的东西可以消灭,其中最令人痛恨的东西就是天窗。传说中的天窗分为两种,非别是moonroofsunroofmoonroof就是带玻璃的那种,sunroof是完全solid的那种。整个天窗是在车子最高处的,而且重量非常大,超过50磅,非常有效的提高了车子的重心。为了加强handling,就要尽可能的降低重心,所以毫无悬念的就要把天窗给杀掉。



消灭天窗基本有3个解决方法。要么就用类似E90 M3的整体carbonfiber roof,这样的roof整个要超过$4000,非常不合算,而且这样的roof需要最少6个月的时间才能从德国买到。所以完全不可行。第二个方案,就是把原来的天窗拆开,拆掉所有的运动机构,只留下最基本的也最轻的外皮。稍微尝试了一下,觉得不太可行,原因是拆掉所有的movingmechanism需要太多时间,而且最重要的是,节约的重量只有20磅,不太合算。



第三个,也是唯一可行的方案,就是把整体天窗给拆掉,然后用个什么东西把天窗留下来的大洞给堵上。我正好认识一个赛车的同学,他自己造carbonfiber sunroof insert$245一只,价钱非常合理,重量只有5磅,于是就成了首选。


非常愚蠢的是,忘记拍个CF insert的照片了。。。只能用别人的广告图了。。。



做这个project走了个弯路,因为灭有仔细想好可能会发生的错误。。。大家往后看就会知道了。。。因为这个CFinsert是为了赛车造的,所以反面的样子非常不好看,老婆的底线是必须保留内饰,所以需要把内部贴上一些布料。选用的是alcantara,用的胶水是传说中的PrematexHeadliner Adhesive,这种胶水是唯一我用过的不会在高热下脱胶的。



这种胶水需要喷上去,等5分钟,等到胶水半干的时候,才能把布料给粘上去。



等到CF insert完全准备好以后,就要开始拆车了。首先就是拆掉座椅,因为是racingseat,所以拆起来特别简单。接下来要把整个headliner给搞掉,因为要保留整个headliner,所以就要非常小心,整块headliner是片fiberglass,非常容易就会搞废掉。


首先要拆掉各种附件。



露出来的天窗motor



把所有的附件都拆掉以后,唯一连着的headliner的就是天窗边上的weatherstripe了。



拆掉以后的整片headliner



暴露出来的整只天窗。



天窗是个整体,貌似是由10个螺丝固定着的。最好是有2个人进行着向工作。直道整个天窗降落在自己的身上,我才终于相信天窗的重量有超过50磅。


拆掉天窗以后的样子。



拆下来的天窗。



CF insert装上去的样子。



然后把headliner装回去的样子,仔细看,因为天窗厚度大约有2寸,headliner和新的CFinsert之间却有很大的间隙,非常难看。这就是这次的失败的地方。




当然,失败是要更正的。剪了一块和天窗开口大小差不多的纸板,重新贴上Alcantara,然后用最原始的文件夹,固定在weatherstripe边上,从正面看上去非常完美。。。



再次欣赏一下最终的成品。忘记拍照的是,在CF insert和车体之间是有一点缝隙的,原厂的天窗使用橡胶密封条的,但是我这里只能用non hardening black silicone了。不过效果非常好,今天下午洗车完全没有漏水。



驾驶差别非常明显,过弯的时候,明显body roll大幅度降低。当然这仅仅是主观感受,下次去常去的赛道的时候,可以计一下时看看到底有多大提高。

发表于 2010-11-28 15:12:29 | 显示全部楼层
又见新品出来.
发表于 2010-11-28 15:21:21 | 显示全部楼层
五十磅,,应该二十公斤以上了,,原来这块东西这么重,,
发表于 2010-11-29 03:01:12 | 显示全部楼层
跟著糖哥不会闷,一定有东西给你搞下,只怕你懒+没时间
发表于 2010-11-29 10:54:19 | 显示全部楼层
太NB了。。。。不服不行。
发表于 2010-11-29 13:16:49 | 显示全部楼层
棉总,我的车是325MT,想上一套PERFORMANCE的避震套装,您看怎样啊?还有我的车1档换2档顿挫的厉害,请问怎么操作才能让1档换2档不顿挫啊,还有1档拉到7000转对车有损害吗?还有轮胎越宽是不是越影响加速啊?谢谢
发表于 2010-11-29 14:36:21 | 显示全部楼层
温度急剧改变的时候,那个CF和车顶的膨胀率,,,,会有问题吗?
 楼主| 发表于 2010-11-30 05:52:03 | 显示全部楼层
棉总,我的车是325MT,想上一套PERFORMANCE的避震套装,您看怎样啊?还有我的车1档换2档顿挫的厉害,请问怎么操作才能让1档换2档不顿挫啊,还有1档拉到7000转对车有损害吗?还有轮胎越宽是不是越影响加速啊?谢谢
为了棉花糖 发表于 2010-11-29 01:16 PM


建议你先提高驾驶水平,在考虑performance改装不迟。

1档换2档,gear ratio差别很大,所以jerk是正常的,你需要知道大约你换档所需要的时间,然后大概计算一下rpm drop,和gear ratio在匹配一下,估计在3000-3500之间。

五损害

 楼主| 发表于 2010-11-30 05:56:26 | 显示全部楼层
温度急剧改变的时候,那个CF和车顶的膨胀率,,,,会有问题吗?
巴依尔 发表于 2010-11-29 02:36 PM


不会。steel thermal expansion coefficient大约是11e-6/C,碳纤维是4e-6/C,两者差距7e-6/C。天窗大概长度50cm,每一摄氏度造成的影响只有0.35微米。即使2着向差100摄氏度,长度差距也不会超过35微米。你多虑了。
发表于 2010-11-30 10:21:13 | 显示全部楼层
不会。steel thermal expansion coefficient大约是11e-6/C,碳纤维是4e-6/C,两者差距7e-6/C。天窗大概长 ...
mianhuatang 发表于 2010-11-30 05:56


学习了
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