棉花糖牌宝马教程三十：消灭天窗

mianhuatang

棉花糖牌宝马教程三十：消灭天窗

感恩节是美国的重要节日，积攒了小半年的改装能量需要发泄，最近高了几个projects，会慢慢的讲2个故事。

自从车上不要的重量被一点一点的被消灭，handling变得越来越好，但是，还是有非常多的东西可以消灭，其中最令人痛恨的东西就是天窗。传说中的天窗分为两种，非别是moonroof和sunroof，moonroof就是带玻璃的那种，sunroof是完全solid的那种。整个天窗是在车子最高处的，而且重量非常大，超过50磅，非常有效的提高了车子的重心。为了加强handling，就要尽可能的降低重心，所以毫无悬念的就要把天窗给杀掉。

消灭天窗基本有3个解决方法。要么就用类似E90 M3的整体carbonfiber roof，这样的roof整个要超过$4000，非常不合算，而且这样的roof需要最少6个月的时间才能从德国买到。所以完全不可行。第二个方案，就是把原来的天窗拆开，拆掉所有的运动机构，只留下最基本的也最轻的外皮。稍微尝试了一下，觉得不太可行，原因是拆掉所有的movingmechanism需要太多时间，而且最重要的是，节约的重量只有20磅，不太合算。

第三个，也是唯一可行的方案，就是把整体天窗给拆掉，然后用个什么东西把天窗留下来的大洞给堵上。我正好认识一个赛车的同学，他自己造carbonfiber sunroof insert，$245一只，价钱非常合理，重量只有5磅，于是就成了首选。

非常愚蠢的是，忘记拍个CF insert的照片了。。。只能用别人的广告图了。。。

做这个project走了个弯路，因为灭有仔细想好可能会发生的错误。。。大家往后看就会知道了。。。因为这个CFinsert是为了赛车造的，所以反面的样子非常不好看，老婆的底线是必须保留内饰，所以需要把内部贴上一些布料。选用的是alcantara，用的胶水是传说中的PrematexHeadliner Adhesive，这种胶水是唯一我用过的不会在高热下脱胶的。

这种胶水需要喷上去，等5分钟，等到胶水半干的时候，才能把布料给粘上去。

等到CF insert完全准备好以后，就要开始拆车了。首先就是拆掉座椅，因为是racingseat，所以拆起来特别简单。接下来要把整个headliner给搞掉，因为要保留整个headliner，所以就要非常小心，整块headliner是片fiberglass，非常容易就会搞废掉。

首先要拆掉各种附件。

露出来的天窗motor

把所有的附件都拆掉以后，唯一连着的headliner的就是天窗边上的weatherstripe了。

拆掉以后的整片headliner。

暴露出来的整只天窗。

天窗是个整体，貌似是由10个螺丝固定着的。最好是有2个人进行着向工作。直道整个天窗降落在自己的身上，我才终于相信天窗的重量有超过50磅。

拆掉天窗以后的样子。

拆下来的天窗。

把CF insert装上去的样子。

然后把headliner装回去的样子，仔细看，因为天窗厚度大约有2寸，headliner和新的CFinsert之间却有很大的间隙，非常难看。这就是这次的失败的地方。

当然，失败是要更正的。剪了一块和天窗开口大小差不多的纸板，重新贴上Alcantara，然后用最原始的文件夹，固定在weatherstripe边上，从正面看上去非常完美。。。

再次欣赏一下最终的成品。忘记拍照的是，在CF insert和车体之间是有一点缝隙的，原厂的天窗使用橡胶密封条的，但是我这里只能用non hardening black silicone了。不过效果非常好，今天下午洗车完全没有漏水。

驾驶差别非常明显，过弯的时候，明显body roll大幅度降低。当然这仅仅是主观感受，下次去常去的赛道的时候，可以计一下时看看到底有多大提高。

zjet

又见新品出来.

Kenty

五十磅,,应该二十公斤以上了,,原来这块东西这么重,,

草蜢

跟著糖哥不会闷,一定有东西给你搞下,只怕你懒+没时间

kevinliu

太NB了。。。。不服不行。

为了棉花糖

棉总，我的车是325MT，想上一套PERFORMANCE的避震套装，您看怎样啊？还有我的车1档换2档顿挫的厉害，请问怎么操作才能让1档换2档不顿挫啊，还有1档拉到7000转对车有损害吗？还有轮胎越宽是不是越影响加速啊？谢谢

巴依尔

温度急剧改变的时候，那个CF和车顶的膨胀率，，，，会有问题吗？

mianhuatang

棉总，我的车是325MT，想上一套PERFORMANCE的避震套装，您看怎样啊？还有我的车1档换2档顿挫的厉害，请问怎么操作才能让1档换2档不顿挫啊，还有1档拉到7000转对车有损害吗？还有轮胎越宽是不是越影响加速啊？谢谢
为了棉花糖 发表于 2010-11-29 01:16 PM

建议你先提高驾驶水平，在考虑performance改装不迟。

1档换2档，gear ratio差别很大，所以jerk是正常的，你需要知道大约你换档所需要的时间，然后大概计算一下rpm drop，和gear ratio在匹配一下，估计在3000-3500之间。

五损害

是

mianhuatang

温度急剧改变的时候，那个CF和车顶的膨胀率，，，，会有问题吗？
巴依尔 发表于 2010-11-29 02:36 PM

不会。steel thermal expansion coefficient大约是11e-6/C，碳纤维是4e-6/C，两者差距7e-6/C。天窗大概长度50cm，每一摄氏度造成的影响只有0.35微米。即使2着向差100摄氏度，长度差距也不会超过35微米。你多虑了。

巴依尔

不会。steel thermal expansion coefficient大约是11e-6/C，碳纤维是4e-6/C，两者差距7e-6/C。天窗大概长 ...
mianhuatang 发表于 2010-11-30 05:56

学习了