回乡、春节、熊猫、冬天的童话-九寨沟

大众铁托

怀着对初次雪地驾驶的兴奋，一丝担忧，更多的挑战的勇气和信心，上路了。

刚开始，发现途锐的驾驶感觉很好，只要速度放慢点，似乎和平时没什么明显差别。这让偶信心立马爆棚，路过了一个卖防滑链的点，不知道什么原因鬼使神差的冒出一个念头，要好好考研一下途锐的冰雪适应能力和自己学习一点冰雪路面驾驶技巧和经验！就决定不装防滑链继续走走看，心想要实在不行了再装不迟。

没想到很快就不行了，更糟糕的是，刚才错过的那个点是最后一个可以卖到防滑链的地方！

现在才理解了，开始的时候途锐表现不错，那是因为海拔低的地方，里面没有结冰，表面的新雪很松软，故开起来感觉还能对付;而到了高处，温度已到零下15度了，地表肯定都是坚硬的冰，途锐彻底丧失了抓地力！

最开始是停车拍照后再起步变得困难起来，ESP灯不停的闪动，车辆明显的打滑，车轮空转，只能非常轻微的油门并结合方向盘及时的调整才能起步。

到后面，弯道转向的时候，明显出现侧滑，这在高海拔的盘山公路上，简直是致命的危险啊！

心里有些怕怕了，可悔之晚矣，这种冷死人的冰天雪地高山峡谷中，上哪儿还有人来卖防滑链啊？！只得硬着头皮前进，速度慢了再慢，弯道的地方更是以5公里/小时爬过去的，从来没有像今天这样迫切的关注着路边的路标提示，每一次它的出现都意味着一个难关，而最担心的是万一哪个工作责任心欠佳的人，在该设立提醒标志的地方忽略了设立，而难关突然摆到我面前，那就悲剧了。。。

茫茫白雪中，这醒目的明黄色标志牌，成了我们最急于看清楚又最不想看到的东东。真可谓触目惊心！

[ 本帖最后由 大众铁托 于 2010-4-5 22:12 编辑 ]

大众铁托

看看我们走过的路吧，就是在这样7拐8拐的盘山路上，一路爬上来的。

偶尔也会碰到其它车辆，而这些轿车大多都是前驱车，行驶起来更加困难，如果不装防滑链，更本就是寸步难行。4驱的途锐虽然也很狼狈，可相比它们又还是强大了许多，好歹也是能走啊。

风景是不错，可此刻哪儿还有看风景的心情呢？

大众铁托

夜幕越来越沉重，视线也越来越差。

前面的路还有多长心里也没数，前途未卜而又无路可退，每一步都得全神贯注，不用说，车厢内的气氛是凝重的。朋友夫妻和大小老大都不由得摒住呼吸，5双10只大小不一的眼睛警惕的注视着路面的一切细节。

爬呀爬。。。终于在夜色快要降临的时候爬到了前方有个高塔的最高处，黄土梁垭口，海拔3250米。

终于到顶了，长长地舒了口气。。。。。。

可没想到，更大的考验还在后头。

大众铁托

俗话说，上山容易下山难，没想到冰雪路面更是如此。

开始下的时候，猛的发现驾驶更为困难了，几乎每一个弯角都要发生侧滑！

原因出在上山的时候多数是上坡，过弯的时候，松掉油门车就会自动减慢速度，而下山的时候是下坡，很多时候速度不光没减小，而且还因重力原因略有加速！途锐就像喝醉了酒，在悬崖和峭壁之间左摇右晃。。。

刹车？！

对，你肯定会问减速为什么不用刹车啊？ 记住，此时轮胎和路面之间的摩擦力几乎为零，而刹车效应必须是需要轮胎的抓地力来体现的，也就是说，这个时候踩刹车不光不能减速，而且会瞬间抱死轮胎，让那点仅有残存的可怜的抓地力丧失矣尽。

刹车是万万不能踩死的，除非你的目的就是要去找死！

好在途锐是配有手动模式的，于是我选择手动模式，在下坡时候挂在一档上，用发动机的制动力来将车拖住，防止它惯性加速，用这种方法还是能比较好的控制车速使车辆顺利过弯。

虽然车很少，可偶尔还是会有车啊，虽然它们中的不少已经歪躺在路边的排水沟里再也无力爬起来。

在一个下坡带弯角的地方，对面一辆带防滑链的POLO突然冒了出来，它先我出弯，这种时候你无法要求对方的走线是合理的，POLO占据了我的部分进弯线路，其实也就占了半米的样子吧，这在平时根本不是一个问题，而此时，就这半米，几乎成了天堂和地狱的分界线。

等让过它我的过弯节奏已经被打乱了，此时档位在二档上，手脚有些忙乱中，没能立即执行预定的降挡拖车动作。开始转向的时候，发现车头完全没有一点反应，仍是直直的对着路的外侧滑过去。心里大叫“不好！”，急忙手拉了一下挡把降挡，同时下意识的轻点了一下刹车，立马就感觉到车轮锁死带来的车屁股摆动，赶紧松掉，只能眼睁睁的看着车头，以非常非常慢的速度（速度肯定不足10公里/小时），而又非常非常坚定地态度，向路边的悬崖滑过去。。。

什么ABS,什么ESP，什么4驱，什么最高等级的安全标准。。。此刻，统统都消失得无踪无影。电闪般的1秒钟里，只有上帝和你在一起，生还是死？！你唯一能做的就是傻坐在那里等待上帝最后的裁决！

就在我绝望之际，奇迹发生了，途锐居然突然找了抓地力，猛的扭转过来它那巨大的身躯停了下来。

惊魂过后，努力让自己平静下来下车察看。车轮离路边水沟仅不到20厘米的距离了，可以说再往前滚一点点，下沟无疑。当然，事后看来即使没发生奇迹，最严重的后果也就是下到路边的水沟里，因为毕竟速度很慢，车还不至于冲过水沟翻下悬崖，而且，水沟的外侧还有一个不高的小凸起突破，我想，还不至于翻下悬崖。

但闪电般的1，2秒之间，哪里还有时间去观察这一切呢？这些全都是未知数，你能看到只有前方雾蒙蒙的无底洞，像一只怪物正张着它那巨大的嘴，等着连人带车吞没。

也许是我虽然有些延迟的降挡操作救了我们，也许是路边的积雪或路面的纹理发生了改变，反正轮胎在最后关头突然找到了足以转向的抓地力，避免了悲剧。我不确信到底是什么原因，唯一能确信的是，上帝还没有下定主意要抛弃我！

这张照片是回程的路上停下来拍的到，回程天气很好，路面积雪也差不多化完了，几乎没有难度和危险。但可以看出下山的路上有多少这样的下坡发卡弯，而每一个这样的弯，对轮胎不堪重用的途锐来说，几乎都是鬼门关！

风景很美丽是不是？那么设想一下你正坐在车里，眼前也是这样的无敌风景，差别只是你屁股底下的车正不受任何控制的向无敌风景飘过去。。。

就算你命好，没有融化在那无边的风景中，只是掉进了沟里。可你想想，这么恶劣的条件下，车下去了肯定自己爬不出来了，而且停在这个要命的弯道处，被其它路过的车辆撞击甚至是被推下悬崖的风险相当大！车损都是小事了，反正有保险公司嘛，可这一车5人，在这黑灯瞎火零下15度的高山深处，车上不敢呆，又能上哪儿去呆呢？ 没摔死也给冻死了啊。

所以说啊，最后关头途锐拐了回来，真不亚于救了偶们一行五人的命呀! 我为自己盲目冒险的举动将家人和朋友处于危险之中而愧疚，同时，也为途锐危难关头的表现而欣喜。途锐TDI是好车，值得我为之付出的每一分银两和情感。

这里是宝马论坛，提醒各位注意一下，如果开各位的3，5，7这类后驱车，在这种情况下，最好的措施就是停在路边打电话求救，继续前行的话，必然发生的不会是奇迹而是悲剧。如果开X5,X6这类的四驱，由于宝马没有低速4驱，如果不配上合适的越野轮胎的话（日常配备的轮胎肯定是不行的），也绝无可能全身而退！

切记，切记！！！

[ 本帖最后由 大众铁托 于 2010-4-5 22:14 编辑 ]

大众铁托

惊魂过后，路还是要走的，偶只能强着镇静，担负着一车五人的生命嘱托，继续点火前进 。为了进一步的控制车速，偶挂上了低速四驱，用它那额外高的齿比，结合手动1挡模式，进一步将发动机的制动能力提升到最高水平。这果然要更容易控制车速了，起步和过弯基本上不再发生侧滑现象。如果开始就用上了低速4驱，前面的惊险场面肯定能被避免！

此刻我才真切的体会到，途锐装备到牙齿的这些越野配置的无比价值了，低速4驱，手挡模式，陡坡缓降系统，大扭力TDI发动机（低速扭力大同时也意味着低速能提供的发动机制动力也强），等等，除了轮胎这个致命跛脚外，此刻浑身的装备都全力以赴的发挥着它们各自的功效，最终确保我们安全通过这30多公里漫长的地狱之路！

到达九寨沟县的时候以是晚上9点了，惊魂过后才发现个个已是饥肠辘辘。找了家小饭馆，狂吃了一通住下。这很普通的酒店房间，此刻显得分外的舒适与安宁。

大众铁托

这就是导致所有惊险的罪魁祸首，轮胎！

当然，我本人的人祸才是主要因素。请给个台阶我吧，让这轮胎好好做回替罪羊，要不偶以后还怎么在汽车论坛混啊。

倍耐力ROSSA夏季高速轮胎，这个型号的轮胎配方和花纹，国外厂家是严重不建议用在冰雪路面的，低温下橡胶很硬，抓地力大幅度下降，根本无法承受TR重达2吨多的体重和行驶时的惯性，雪地起步都很困难，更别说转弯了。

如你所见，经过近3万公里的使用，这本身耐磨性就较差的轮胎，已经快成光头轮胎了，这对雪地抓地力而言，简直更是雪上加霜！由于它，途锐浑身配备的越野装备，功效起码被打了90%的折扣。

轮胎，任何时候任何车辆上都是最重要，也是最容易被忽视的部件。各位切要引以为戒啊！

[ 本帖最后由 大众铁托 于 2010-4-5 22:21 编辑 ]

大众铁托

阳光总在风雨后，无限风光在险峰。经历了昨天的惊险历程后，美丽的九寨沟终于呈现在我们面前。

冬天的九寨沟，游人稀少，绝大多数饭店都关门歇业了，难得清静，也要对自己好一点，于是入住了最好最有名的酒店，九寨天堂。

去酒店要经过著名的9道拐，坡很陡，而且全是发卡弯，加之路面的积雪尚未消融，上下坡都很不容易。由于实战总结出了最大化克服轮胎困扰的办法，低速四驱+手动模式，第二天进发到九寨沟的道路也还顺利。可没想到今天的顺利麻痹了我的警惕性，第二天就让我为之付出了代价。

酒店很有特色，设施也不错，周边风景就很漂亮。旺季标准间房间要2000以上，现在是淡季，只要980.

是进酒店山脚处的一个湿地，水面结了薄冰，看起来还是非常有味道的。

大众铁托

稍远处的一个高山草甸吧。这味道颇有些蛮荒感哈。

大众铁托

第3天天气放晴后，积雪基本消融，又是这样一幅生机勃勃的样子。

大众铁托

酒店颇有特色的藏式建筑结合江南园林的多功能大厅，很大很大。