没有完美的跑车，但是它却很接近完美，试驾Porsche有感。
Boxster6缸中置引擎，发动机配置了VarioCam 升级版本，2687cc，245hp/6500转。
4600-6000转，宽大范围都提供了273牛的扭距，0-100/6。1秒（手波） 7秒/自动波。
最高时速258/251码
价格68万，基本版本，手波。，，如果加上中国人基本的喜好，加完大概，88万，，只记得，一套于车身相同颜色的安全带就要您3500。
下午2：45准时出发。
市区行驶，，感受如下。
1。内室做工只能用完美来形容，结实，一丝不苟。
2。所有的按键，我都没有时间来欣赏，我不是来看按键的。
3。方向盘比宝马3的要大，也细。换档按钮实在是不讨我的欢喜，2边都有，而且是按的，不是拨的。
4。在50码以下都可以开和关棚，20秒就完成了。今天的天气我看是最适合开棚的了，太完美了。
5。油门和刹车的位置有点高低不一，右脚要抬的高点移到左边才能踩到刹车，否则很容易踩不到的。
6。刹车很客气，很温柔，绝对和bmw不是同样的概念。
7。油门很有感觉，轻重适中。
8。左脚没有比较好的地方休息。
9。档杆不能加减档，只能靠按键。
10。后尾有个扰流板，可以自己控制，是控制车身的下压力的。
11。转向精准，一清二楚。
12。在市区开这个入门的porsche,你一定会喜欢她，你绝对可以驾驭她，不躁动，但是要她狂野的话，你也绝对不会失望。
事后和铁托聊聊，他和我一样的感受，100%超过330。虽然数据是330领先，但是我想还有调教和车重的关系，驾驶，速度，抄控，没有话说。
，，，老马曾经说过，M5会欺负人，，，如果你还没有那么好的驾驭能力的话，，，，，
Carrera,一定也会欺负人。今天开了0-100只要4。3秒的她，，，，，和rs一车，，，，故意把前车拉远距离，然后大脚地板，后悔了，，，，不该地板油的，，真后悔，，，40多岁了还被个北京来的小兄弟唠叨了，，，哈哈哈。
由于有前车和押尾车的控制，我们不好脱队，也不应该让他们难做，所以只能中规中举的完成了驾驶的过程。
考虑到其他同学的情况，我想，铁托或是老哈，或是rs都比我有更多的时间接触Carrera,,,相信他们会给同学贡献出他们的感受的了，我就不多说了。
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补充一下，，，，也和老哈聊了，，，，如果你正要买个拉风的车比方说e93 330的话，，，，记得啊，，前提是拉风，，，，
强烈建议你买 Porsche boxster 2.7,,,价格从68万起到88万，，，我和铁托加加减减了配置，，大概75万，，也就是说和e93 330差不多的价格，，，你就可以拥有 一台 无论厂牌，眼球，拉风，抄控，马力，速度，激情，都不输bmw的热血跑车了。
n n d好像我来打广告了。。。。哈哈哈哈哈 。 顶~~~~！！！！！
今天试过名副其实的保时捷后
刚刚开320回家 感觉是 BMW操控还是不错的
不过真要比较？ 那股跃动的驾驶热血还是有所不同
考虑过M3 考虑过X6 但我想我已经知道我下部车会是哪辆了
另： NND今天活活被老单哥的"冲劲"吓到 一个字"猛" 准备去收惊了 还有还有~~~~
特别感谢咱溪瑶mm
没有你的热心安排 我们这帮弟兄也没这机会齐聚在一起过过瘾
感谢再感谢！！！！！！
:default268: 我试驾一直开着CarreraＳ和Carrera４Ｓ，车真猛，一踩油门车就往前跳，开得手心冒汗。感觉CarreraＳ开着更舒服一点。试驾的Carrera４Ｓ的内饰太差，中控台配置的全是塑胶件。９１１一直是我的梦想啊:default129: ，要努力。向往更凶猛的９１１Turbo和９１１ＧＴ２。Arthur除了试驾了两台９１１还试了boxster 2.7和Cayman Ｓ，等着看车评。 原帖由 daniel 于 2008-12-7 20:07 发表 http://bbs.bmwsky.com/images/common/back.gif
5。油门和刹车的位置有点高低不一，右脚要抬的高点移到左边才能踩到刹车，否则很容易踩不到的。
好车都是这样的，方便做double clutching设计的。
原帖由 lance 于 2008-12-7 22:28 发表 http://bbs.bmwsky.com/images/common/back.gif
我试驾一直开着CarreraＳ和Carrera４Ｓ，车真猛，一踩油门车就往前跳，开得手心冒汗。感觉CarreraＳ开着更舒服一点。试驾的Carrera４Ｓ的内饰太差，中控台配置的全是塑胶件。９１１一直是我的梦想啊:default129: ，要努力。向往更凶猛的９１１Turbo和９１１ＧＴ２。 ...
一般911动力应该普通人都会够用了，turbo或者gt2一般人很难掌握。。。我最喜欢的是997 GT3 RS
911最重要的技术是提前刹车，弯心里提前加速，利用weight transfer后轮抓地力提高，过弯更快。另外，如果911在甩尾边缘的话，要加油而不是刹车。我只开过大概10来次911，感觉和bmw完全不一样。 本来不想说什么,对于钟爱的东西说再多给别人听都是罗唆并显得象废话.
最早喜欢Porsche是关于这个故事.....
指挥家卡拉扬，欣喜地握著方向盘，轻踩油门，一眨眼功夫，已和钟爱的保时捷959，消失在德国无限速高速公路的尽头，於黑森林间如飞般穿梭。。。
1955年的春天，卡拉扬打电话订购一部保时捷跑车，依他所提的性能要求，是当时保时捷厂Carrera级的首级劲车550 Spyder，但是接电话的人转述这个要求给老板费利·保时捷（保时捷创立人费迪南·保时捷之子）时，费利婉转的推荐了另一款356 Speedster RS 经过试车，卡拉扬很满意地定下了平生第一部的跑车――356 Speedster RS，随后的岁月里，大师又陆续拥有了好几辆保时捷。 而被誉为“保时捷中的保时捷”，极速飙越三百公里的超级跑车959，则为大师带来媲美晚晴的温馨岁月，从1986年起陪伴大师驰骋至生命乐章的最后一小节。
有人说，保时捷是熔艺术家的精神、科学家的智慧，以及哲学家的胸襟为一体的杰作。那么，卡拉扬是热爱节奏，追求速度的大师，他以超人的智慧与体力，高举指挥棒，出神入化地驾驭旋律，是力与美的化身
伟大的艺术家对它的喜爱尚且如此,更何况凡人.
让Porshe一直优雅激情下去吧.废话少说. 赞一下:default257:
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了解了，原来艺术家，不是凡人，，，，，， en,sorry,只因也是太喜欢了.当很多品牌都越来越大众化的时候,个性的张扬中的内敛,就显得是难能可贵的品质.Porsche正好符合这样.
我也罗唆了.hei