棉花糖牌宝马教程十八：更换气缸盖密封圈

mianhuatang

最近实在是太忙了，跟本没有任何时间玩车，所以tutorial就延迟了1次。。。 我的一个朋友说让我帮他解决引擎顶部老是漏油的问题，另外还说了他在冷车的情况下，老是听到有规律的机械敲打气缸的声音，于是就帮他解决了一下。这个现象在宝马上是非常常见的，具有相当的代表性，值得自己动手玩一玩。 首先请认真阅读我更换火花塞的那个教程 http://bbs.bmwsky.com/viewthread.php?tid=6753 里面有些注意事项都是相同的，例如必须在冷车的情况下做等等。第一步仍旧是拆掉所有的火花塞，但是要注意同时还要拆掉所有的coil，这是稍微有点不同的地方。特别要注意的是共点接地线，这条线是十分重要的，保证了所有的火花塞的接地时同样的电势，保证火花的强度是相同的。一定不能损坏或者忘记拆/装这根线。接下来因为是要拆掉整个valve cover的盖子，所以不可避免地要把所有的连线都拆掉。拆线不难，关键是要做好记号，保证装回去的时候不会出错，否则打火困难，可能还会损坏某些贵重部件，切记切记。 接下来就是要把整个点火的wire harness（总线？？？）全部拆掉，这部没什么难度，但是还是要强调一下，因为点火顺序问题，一定要注意做记号，最好的方法是拍照片甚至是video，否则万一接错，后果可能会比较严重。。。 因为宝马为了保持传说中的50:50重量分配，把前轴提前，引擎拼命的往后放，所以最后几个螺丝可能会非常难以弄下来，需要特别小号的扳手。 另外值得一提的事，由于很多车多少年都不做这个保养，所以螺丝很可能锈到拧不下来，这时候需要一些penetrating fluid（穿刺油？？？），例如WD-40，或者是liquid wrench，或者PB Blaster，喷一些到螺丝上，让这些穿刺油充分润滑螺丝，应该会方便很多。。。另外电动，气动冲击扳手也是非常好的工具之一。如果这些方法都不管用了，请使用终极螺丝杀手，甲烷火焰枪。充分加热螺丝以后，呵呵，没有下不来的了。。。 把所有的螺丝搞定以后，如果气缸盖还不肯下来的话，可以使用橡胶榔头，轻轻的敲击侧面，基本上问题都不大。把气缸盖弄下来以后，最最最重要的就是清洁，只有干净的，没有致命缺陷的气缸盖才能保证彻底的密封，否则即使是做过这样的保养，也只可能是无用功。 清洁完气缸盖之后，最重要的是在新的密封环上涂上引擎油，确保彻底的润滑，预先润滑保证了新密封环能在安装之后立即密封住气缸，而不会产生漏油现象。另外在一些关键的可能漏油的地方请涂上silicone（硅胶？？？），确保引擎油不会从这些地方漏出来。接下来就是按原路返回，一切搞定。 需要注意的一些事情。在更换密封环并且改用了10w40的引擎油之后，这辆车敲击气缸的声音完全得到解决。虽然没有直接的官方证据证明粘稠的引擎油能消除这种噪音，但是很多美国用户都是反映同样的结果。另外再更换新的密封之后，烧引擎油的现象明显得到改善，原来是没3000英里烧掉大约1quart，目前开了1000英里还没有报告有任何烧引擎油的现象。本人觉得虽然很大程度上是心理作用，但是应该可能可以减少烧引擎油的现象。这点我不100%，所以就不瞎说了 [ 本帖最后由 mianhuatang 于 2009-1-18 08:23 编辑 ]

zjet

我正在努力看棉花糖的教程,有空再去宝乐实习实习,估计将来我就可以开宝马维修厂了....

nfc123

十分欣赏！

guo.kne

我怎么看你的方法有点像是在修拖拉机

chevrolet_ljw

自己动手，丰衣足食 不过国内很多开宝马的都是文化素质欠奉，动手能力稍差，钱多到可以使劲花的人，所以

国特

随风而来

好贴

中秋

技术贴，个人也喜次DIY，弄一下些皮毛的小动作可以。技术高一点就不够功底了。譬如换个电池，换机油及机油格，换一半的波箱油(放多少就换上多少)，以前开的福特(手波)就敢动，一般的如更换气缸垫，换离合片，修发电机等中修都是自己动手不用求人。现在的宝马太多电子传感控制系统在应用了。布局亦较以前的紧凑，拆解要有相关知识才行！之前想找个E60 530i的外接音频接口，在没人指导的前提下，光拆中控台就用了将近三小时，装就用了20分钟左右就行了。找到了一组光纤输入/出的接口，但没相应的程序控制就等于白拆了。哈哈…
希望有更多像“棉花糖”的贴子，图文并茂。加深一下大家对车辆的认识！