没有完美的跑车，但是它却很接近完美，试驾Porsche有感。

daniel · 发表于 2008-12-7 20:07:12

Boxster 6缸中置引擎，发动机配置了VarioCam 升级版本，2687cc，245hp/6500转。 4600-6000转，宽大范围都提供了273牛的扭距，0-100/6。1秒（手波） 7秒/自动波。最高时速258/251码价格68万，基本版本，手波。，，如果加上中国人基本的喜好，加完大概，88万，，只记得，一套于车身相同颜色的安全带就要您3500。下午2：45准时出发。市区行驶，，感受如下。 1。内室做工只能用完美来形容，结实，一丝不苟。 2。所有的按键，我都没有时间来欣赏，我不是来看按键的。 3。方向盘比宝马3的要大，也细。换档按钮实在是不讨我的欢喜，2边都有，而且是按的，不是拨的。 4。在50码以下都可以开和关棚，20秒就完成了。今天的天气我看是最适合开棚的了，太完美了。 5。油门和刹车的位置有点高低不一，右脚要抬的高点移到左边才能踩到刹车，否则很容易踩不到的。 6。刹车很客气，很温柔，绝对和bmw不是同样的概念。 7。油门很有感觉，轻重适中。 8。左脚没有比较好的地方休息。 9。档杆不能加减档，只能靠按键。 10。后尾有个扰流板，可以自己控制，是控制车身的下压力的。 11。转向精准，一清二楚。 12。在市区开这个入门的porsche,你一定会喜欢她，你绝对可以驾驭她，不躁动，但是要她狂野的话，你也绝对不会失望。事后和铁托聊聊，他和我一样的感受，100%超过330。虽然数据是330领先，但是我想还有调教和车重的关系，驾驶，速度，抄控，没有话说。，，，老马曾经说过，M5会欺负人，，，如果你还没有那么好的驾驭能力的话，，，，， Carrera,一定也会欺负人。今天开了0-100只要4。3秒的她，，，，，和rs一车，，，，故意把前车拉远距离，然后大脚地板，后悔了，，，，不该地板油的，，真后悔，，，40多岁了还被个北京来的小兄弟唠叨了，，，哈哈哈。由于有前车和押尾车的控制，我们不好脱队，也不应该让他们难做，所以只能中规中举的完成了驾驶的过程。考虑到其他同学的情况，我想，铁托或是老哈，或是rs都比我有更多的时间接触Carrera,,,相信他们会给同学贡献出他们的感受的了，我就不多说了。

daniel · 发表于 2008-12-7 20:13:24

补充一下，，，，也和老哈聊了，，，，如果你正要买个拉风的车比方说e93 330的话，，，，记得啊，，前提是拉风，，，，强烈建议你买 Porsche boxster 2.7,,,价格从68万起到88万，，，我和铁托加加减减了配置，，大概75万，，也就是说和e93 330差不多的价格，，，你就可以拥有一台无论厂牌，眼球，拉风，抄控，马力，速度，激情，都不输bmw的热血跑车了。 n n d好像我来打广告了。。。。哈哈哈哈哈。

RS · 发表于 2008-12-7 21:53:56

顶~~~~！！！！！今天试过名副其实的保时捷后刚刚开320回家感觉是 BMW操控还是不错的不过真要比较？那股跃动的驾驶热血还是有所不同考虑过M3 考虑过X6 但我想我已经知道我下部车会是哪辆了另： NND今天活活被老单哥的"冲劲"吓到一个字"猛" 准备去收惊了

RS · 发表于 2008-12-7 21:58:54

还有还有~~~~ 特别感谢咱溪瑶mm 没有你的热心安排我们这帮弟兄也没这机会齐聚在一起过过瘾感谢再感谢！！！！！！

lance · 发表于 2008-12-7 22:28:01

我试驾一直开着CarreraＳ和Carrera４Ｓ，车真猛，一踩油门车就往前跳，开得手心冒汗。感觉CarreraＳ开着更舒服一点。试驾的Carrera４Ｓ的内饰太差，中控台配置的全是塑胶件。９１１一直是我的梦想啊

，要努力。向往更凶猛的９１１Turbo和９１１ＧＴ２。Arthur除了试驾了两台９１１还试了boxster 2.7和Cayman Ｓ，等着看车评。

mianhuatang · 发表于 2008-12-7 22:51:50

原帖由 daniel 于 2008-12-7 20:07 发表 5。油门和刹车的位置有点高低不一，右脚要抬的高点移到左边才能踩到刹车，否则很容易踩不到的。

好车都是这样的，方便做double clutching设计的。

原帖由 lance 于 2008-12-7 22:28 发表我试驾一直开着CarreraＳ和Carrera４Ｓ，车真猛，一踩油门车就往前跳，开得手心冒汗。感觉CarreraＳ开着更舒服一点。试驾的Carrera４Ｓ的内饰太差，中控台配置的全是塑胶件。９１１一直是我的梦想啊，要努力。向往更凶猛的９１１Turbo和９１１ＧＴ２。 ...

一般911动力应该普通人都会够用了，turbo或者gt2一般人很难掌握。。。我最喜欢的是997 GT3 RS 911最重要的技术是提前刹车，弯心里提前加速，利用weight transfer后轮抓地力提高，过弯更快。另外，如果911在甩尾边缘的话，要加油而不是刹车。我只开过大概10来次911，感觉和bmw完全不一样。

玉娇龙 · 发表于 2008-12-7 22:57:05

本来不想说什么,对于钟爱的东西说再多给别人听都是罗唆并显得象废话. 最早喜欢Porsche是关于这个故事..... 指挥家卡拉扬，欣喜地握著方向盘，轻踩油门，一眨眼功夫，已和钟爱的保时捷959，消失在德国无限速高速公路的尽头，於黑森林间如飞般穿梭。。。 1955年的春天，卡拉扬打电话订购一部保时捷跑车，依他所提的性能要求，是当时保时捷厂Carrera级的首级劲车550 Spyder，但是接电话的人转述这个要求给老板费利·保时捷（保时捷创立人费迪南·保时捷之子）时，费利婉转的推荐了另一款356 Speedster RS 经过试车，卡拉扬很满意地定下了平生第一部的跑车――356 Speedster RS，随后的岁月里，大师又陆续拥有了好几辆保时捷。而被誉为“保时捷中的保时捷”，极速飙越三百公里的超级跑车959，则为大师带来媲美晚晴的温馨岁月，从1986年起陪伴大师驰骋至生命乐章的最后一小节。有人说，保时捷是熔艺术家的精神、科学家的智慧，以及哲学家的胸襟为一体的杰作。那么，卡拉扬是热爱节奏，追求速度的大师，他以超人的智慧与体力，高举指挥棒，出神入化地驾驭旋律，是力与美的化身伟大的艺术家对它的喜爱尚且如此,更何况凡人. 让Porshe一直优雅激情下去吧.废话少说.

dada2004 · 发表于 2008-12-7 23:20:34

赞一下

daniel · 发表于 2008-12-7 23:23:12

了解了，原来艺术家，不是凡人，，，，，，

玉娇龙 · 发表于 2008-12-7 23:29:23

en,sorry,只因也是太喜欢了. 当很多品牌都越来越大众化的时候,个性的张扬中的内敛,就显得是难能可贵的品质.Porsche正好符合这样. 我也罗唆了.hei

[原创] 没有完美的跑车，但是它却很接近完美，试驾Porsche有感。

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