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[原创] 棉花糖牌宝马教程二—更换变速器/差速器液体

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发表于 2008-9-24 02:19:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
这次的主题是变速器和差速器液体更换,为了方便一下简称为tranny and diff。我尽量写中文,但是很多东西我都不知道中文翻译,所以自己google吧。 不用你说我也知道,Bmw说这两种液体都是lifetime的,也就是不用更换的。这种说法基本是bullshit,就像bmw说冷却液是不用更换的一样。再次强调,这只是从市场角度考虑的,为了降低成本减轻dealer负担而已。 首先要了解的是,车里的各种液体(油)到底是什么东西。一般而言,分两大类,一类是齿轮油,另外一类是液压油。齿轮油的代表是引擎油,diff,手动tranny液体,而液压油主要是助力转向,刹车,离合器油。其中最为特别的是自动tranny液体,一般的自动tranny液体主要是齿轮油和液压油的混合体。一下具体展开。 齿轮油的作用是润滑齿轮,减少摩擦,降低热量,提高效率,并带走摩擦产生的金属碎屑。一般的齿轮油的规格是XXwYYXX代表32华氏时候相当于XX weight油粘稠度,YY代表212华氏时候相当于YY weight油的粘稠度,w是winter的缩写(以前有意义,现在已经没有什么意义了)。在中国南方引擎油的规格最好是10w50夏天,5w30冬天。具体细节就不展开了,否则一万字也写不完。由于引擎需要润滑的地方主要是piston sidewall, cranskshaft bearing and journal, camshaft bearing and journal, valve and spring, 而这些地方的都没有太大的lateral load,所以一般的引擎油粘稠度都不会超过60 但是由于diffhelical gears上要承担非常大的load,在某些bmw上还有friction limited slip diffLSD),所以diff液体的粘稠度非常的高。一般最少75w90,甚至75w140。我的车都是有lsd的,diff液体还要有lsd friction modifier。中国市面上的油我不了解,美国这里最好的gear lubricantredline gear oil 75w90 for LSD(链接看这里http://www.redlineoil.com/products_gearlubricants.asp)。一般是$10/quart。关于液体的知识是非常多的,不可能在短短一点点篇幅中说的明白。这里有一本好书http://www.amazon.com/Lubrication-Industry-Kenneth-Bannister/dp/083113061X 除了diff要用齿轮油意外,manual tranny也用齿轮油。由于tranny要承受经常性的冲击换档,所以除了普通的ester group lubricant以外,还要加上一些MoS2(读作硫化钼)。目前能找到的最好的manual tranny fluidroyal purple Synchromax (看这里http://www.royalpurple.com/manual-transmission-fluid.html)。 一般大约是$15-20/quart。一般车如果是MT+LSD diff的话,这两种油都是不二的选择。一般对于齿轮油来说,品牌之间的区别不是非常显著(我这里当然是说有名的牌子),所以基本上只要选对粘稠度,问题一般不大。 由于我是一个死硬的manual tranny分子,打死不用自动档,所以对自动档了解的少一些。只能大概的胡扯一下,各位见笑。自动档(包括很多国内人说的手自一体),一般使用torque converter + hydraulic transmission的结构。这里不展开torque converter了,只说说hydra gearsauto tranny是有一系列行星齿轮组成的,而engage / disengage的动作都是有液压油完成的(具体看这里http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission1.htm)。齿轮是永远需要润滑的,所以齿轮油也是必不可少的。一般而言,自动档液体的成分非常复杂,基本包括液压油,齿轮油,防锈剂,抗泡沫成分,清洁剂,表面活性剂,抗氧化剂,cold-flow improverhigh temperature thickener gasket conditioner和染色剂等等。具体有DEXRONMERCON两种大的分类,具体用那种液体回家看说明书吧。 科学知识告一段落。下次介绍液压油。 这次换液体我没有实际操作,因为我的液体才缓过不久。基本上极其简单,只要注意找个能装废油的大盆就可以了。 首先使用jack把汽车支起来。 一定一定要放jack stand(如果不想死的话)。 然后找到tranny。在tranny底部有一个17mm的螺丝是drain plug,就是放油口,是正对路面的。在tranny侧面有一个fill plug,是加油口,也是17mm的。 注意在拆螺丝的时候,一定要先搞定fill plug然后再是drain plug否则万一fill plug搞不定的话,还有tranny fluid。这两个螺丝是没有crush washer的,因为manual tranny fluid粘稠度高一般不会渗漏。一般的bmw手动档的要1.3-1.7quarts,所以卖2quants不会错。拆掉2plugs以后,要把车从jack stand上放下来以方便所有的fluid都楼干净。然后用fluid pump把新的油pump进去就好了。记得要把螺丝上紧到50lb.ft Diff的液体更简单。2plugs在后轴和spare tire well(备胎的那个车底突起)之间。 这两个plugs是有crush washer的。没有任何难得地方,唯一要注意的是,由于diff这里没有足够的clearance,所以要用特殊工具—14mm hex key。但是一般的hex key都太长,所以我根据别人的经验作了这么一个工具。用14mm hex key,锯一小段下来,然后用一个14mm socket,把两个部件用epoxy粘在一起(我自己的工具找不到了就找了个网上的pic)。 一般bmwdiff1.7quarts 液体。所以还是买2quarts就足够了。记得要把螺丝上紧到50lb.ftOver
发表于 2008-12-20 18:32:07 | 显示全部楼层
问一个看上去比较笨的问题~~剩下的新油怎么办?在国内也不知道怎么处理废油才不会对环境有污染~
发表于 2010-5-10 10:27:43 | 显示全部楼层
希望棉花糖能写一遍关于ZF 6AT的变速箱换油问题,因为国内4S店总说终身不用换。。。。。

还请教了。
发表于 2010-5-12 02:30:59 | 显示全部楼层
最后的图片太有意思了!有没同学没有看懂的请举手
发表于 2010-5-12 09:58:56 | 显示全部楼层
原帖由 gibsonlx 于 2010-5-12 02:30 发表
最后的图片太有意思了!有没同学没有看懂的请举手


真没看懂!
发表于 2010-5-13 16:56:07 | 显示全部楼层
顶一下。学习了汽车维修保养的一点小知识
发表于 2010-11-26 15:02:40 | 显示全部楼层
呵呵 真的很好哦
发表于 2010-12-2 19:57:46 | 显示全部楼层
太强大了,受益匪浅
发表于 2011-1-2 02:48:58 | 显示全部楼层
跟着糖哥走就不会走弯路。前几天动手把波箱油换了(放出多少加多少),我的车是E60 530i 。放出了4.5L,加到3.5L就加不进了,经朋友指导:在波箱冷却后>点火(怠速)>踩死剎車(保持)>挂D挡>加入波箱油.顺利加入4.5L油,用扭力扳手50lb.ft扭矩上好加油口罗丝,由于波箱底壳及放油罗丝均为塑料制造,我只用了20lb.ft去扭,隔两天再复查是否渗漏。一切Ok便可放心驾驶了。
发表于 2011-1-2 15:02:13 | 显示全部楼层
自动变速箱靠放油换不干净的,,估计你连波箱油起码六升,,
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