新世代宝马，为啥不用“大鼻孔”了？

bmwsky

[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]宝马最近在慕尼**展上发布了新一代iX3，并引入了Neue Klasse设计语言，宝马说，到2027年会有近40款新车陆续使用类似的设计，整体来说，新世代的设计是比较容易接受的，各位觉得呢？

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]尤其是全新的前脸造型，包括日行灯和双肾格栅给人的感觉是完全不一样的，这是一个重大的改变，宝马称这些元素的设计是为了致敬上世纪六七十年代的1600和2002。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]显而易见的是，这与7系、4系、iX等车型上常见的超大格栅几乎截然相反，尽管这种大鼻孔经常处在争议的焦点上，但宝马集团设计总监阿德里安·范·霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）对此并不后悔。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]他在接受CarExpert采访时表示，巨型格栅在世界上某些地区很受欢迎，比如中国，人们仍然在追求大格栅。他承认确实有一些负面评论，但销售数据却是很诚实的，这表明大格栅实际上有助于提高销量。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]嘶~！我觉得他可能没仔细研究销量，要不就是别骗了。在小编我个人的理解范围内，巨型双肾格栅并没有想象中的那么受欢迎，尤其是在7系、iX车型上，如果这两款车型销量很好的话，那大部分原因可能是因为终端优惠够大。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]巨型格栅虽然备受争议，但它的确也有些好处，比如可以集成大量传感器。霍伊顿克还表示，宝马将提供各种形状和尺寸的格栅。这意味着超大格栅的时代可能尚未结束。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]霍伊顿克：“对于（像全新iX3这样的）汽车来说，我们觉得这种尺寸的格栅非常合适，此外这款车的前端还集成了比以往更多的传感器，可以实现更多的功能，但你似乎并不能一眼看到这些元器件，这实际上也正是灵活使用格栅的原因。

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[color=rgba(0, 0, 0, 0.8)]可以预见的是，中期改款的宝马7系还会用相对较大的双肾格栅，而下一代3系/i3、4系，中期改款X1/5系，下一代X5等等都会用上新世代的设计语言，各位期待一下吧！