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[原创] 全新一代G90 M5全球首发,插混『暴力绅士』真的来了!

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发表于 2024-6-27 16:33:03 | 显示全部楼层 |阅读模式
一说起宝马M5,大家首先会想到哪些形容词?V8?暴力绅士?低调?刚刚宝马正式发布了全新一代的G90 M5,它所具备的特质和给人的第一印象是完全不同的,咱们一起来看看这款最新的M Power吧!


强大的插混V8,还能纯电出门

全新G90 M5搭载插混4.4T V8(S68)动力总成,综合最大输出功率727hp(5600~6500rpm),峰值扭矩1000Nm(1800~5400rpm),匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive四驱系统(可纯后驱),从0加速到96公里/小时的时间为3.4秒。

在这其中,S68B44T0的内燃机输出为577hp和750Nm,电机位于变速箱之中,可输出194hp和280Nm,电池容量为18.6kWh(美版为14.8kWh),从0到100%充满用7.4kW交流电需要3小时15分钟。WLTP纯电续航里程约70公里,纯电最高速度为140公里/小时。

这套动力要强于标准版的宝马XM,同时也大大超过现款F90,且能提供纯电行驶模式,还能上绿牌?当你悄摸出门/回家的时候,再也不怕吵醒邻居了,想想还是挺神奇的。

全新一代G90 M5的车身尺寸为5096/1970/1510mm,轴距为3006mm,其欧规整备质量为2435kg,这个数据超过现款F90 M5(1960kg)和i5 M60(2305kg)。不得不说,这个重量如果不配上够强的动力和传动系统,真的会拉垮,但即便如此,宝马依旧可以做到重量分布接近50:50

这套M Hybrid系统有多种驾驶模式:
  • HYBRID(默认):内燃机+电动机驱动。在Comfort模式下,电动机的使用频率更高;在Sport和Sport Plus模式下,内燃机始终处于开启状态;如果电量不足,系统会自动为电池充电。
  • ELECTRIC:电动机驱动,发动机仅在降档或手动模式时激活。
  • eCONTROL:通过能量回收或通过内燃机来为电池充电。
  • DYNAMIC:内燃机+电动机。为赛道驾驶提供平衡、持续的高性能表现。
  • DYNAMIC PLUS:内燃机+电动机的全部动力,可在赛道上实现短暂的超高强度性能。


全新一代M5还配备了最新的M Servotronic转向系统,可以在电机的辅助下提供更精确适量的转向扭矩。另外整体式主动转向系统和自适应M悬架也都是标配的,可带来后轮1.5°的转向角,提高了车辆舒适性并减小转弯半径。
外观更有冲击力


当我看到全新一代M5的外观设计时,第一感觉就是这宽体效果好明显啊,相比普通5系或是i5 M60而言显得更敦实。双肾格栅同样也是可以发光的,内部带有“M5”的专属标识;下包围进气重要集中在中间,前唇的造型和新一代X3师承一脉,像是一张大嘴要吞噬一切。



侧面造型也是挺有肌肉感的,尤其是在后轮位置加入了和M3一贯的设计风格,线条处理非常直接,C柱位置还有专属标识,看似应该是不能发光的?左前翼子板处是充电口。全新M5配备了型号为951的前20寸后21寸的轮毂,轮胎规格为285/40 ZR20和295/35 ZR21,可选配碳陶刹车。


再来看尾部设计,首先是上方的碳纤维小尾翼,这算是M Power车型的标志性设计了;尾灯和普通5系并无二样;重点是下方包围,两侧反光条的位置会让车辆显得更宽,这里有点像X5M/X6M的感觉;大面积的高亮黑色饰板比以前都更有空气动力学的设计,“扩散器”的属性很足,这样看是不是也有点“丁字裤”的感觉了?
内饰兼顾性能和智能


全新一代M5的内饰整体设计语言和5系大体一致,但在细节部分有诸多性能化的提升,比如全车大面积的碳纤维饰板,新平底式方向盘带三色缝线且在12点位置带有红色回正标,当然了,极其显眼的还有红色M1/M2按键

中控位置来看,喔~还是小拨杆兄弟们!红色的启动按键很显眼,iDrive旋钮上还有“M”的专属logo,下方则是MYMODE、SETUP、M HYBRID以及DSC调节等按键。


全新M5的座椅是全新的双拼设计,另外作为一款四门轿车,后排自然也是可以兼顾家用的。Bowers&Wilkins环绕声系统具有18个扬声器和655瓦的功率,听起来也是一种享受。

全新一代宝马M5将于2024年7月在英国古德伍德速度节上全球首发,同月开始在宝马集团丁戈尔芬工厂生产,美国建议零售价119500美元起。这款全新的M Power或将在今年成都车展亮相国内,期待一下吧!
你觉得全新M5怎么样?一起来聊聊吧!


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