宝马联手6家车企整合充电网络，L3驾驶年底亮相！

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[tr]据官方最新消息，宝马集团、通用汽车、本田、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰集团、Stellantis NV这七家全球领先的汽车制造商正在创建一家合资企业，旨在整合北美地区的充电网络。

这家合资企业将开发一个新的大功率充电网络，至少有3万个充电器，新的充电站将适用于任何使用CCS或NACS充电标准的所有电动汽车，每个站点都将配备多个高功率DC充电器。这家机构将于今年成立，第一批充电站点预计将于2024年夏天在美国开放，稍后在加拿大开放。据悉，他们还打算仅通过可再生能源为充电网络供电。

其实我感觉这种整合资源、为车主带来便利的方法还是非常不错的，对于国内市场来说，充电网络也需要进一步扩大，毕竟买新能源车的消费者越来越多，小编前不久还在网上看到一些纯电车主抱怨插混和增程车占了充电桩，还有为此大打出手的。

而在国内的纯电领域，不少自主品牌现在的实力都很强，相比之下传统品牌的转型却异常艰难，这时候如果能联合一位好伙伴倒不失为一件美事，昨天，就在昨天，大众集团迈出了第一步...

大众汽车集团宣布将向小鹏汽车增资7亿美元，收购小鹏汽车约4.99%的股权。同时，大众品牌与小鹏汽车达成技术框架协议；奥迪品牌与上汽集团签署备忘录，深化合作。预计于2026年在中国市场推出两款大众汽车品牌电动车，奥迪也将在中国市场推出全新的电动车型。

世界顶级汽车大厂也开始吸收国产自主品牌的技术了，这应该是第一次，但我感觉绝不是最后一次。我想如果一款车有德系百年大厂的底盘调教、同时有国产新势力品牌的车机互联和辅助驾驶，价格合适的话也是挺香的，你觉得呢？

我们再来看看宝马的驾驶辅助部分，都知道宝马目前的L2表现相当稳定靠谱，而L3级别将于2023年底/24年初在7系上首次亮相，从L2到L3是一个重大的跨越，后者将允许驾驶员完全脱离方向盘，车辆自己来行驶和判断路况。

和L2一样，要想开启L3驾驶辅助必须有合适的交通条件才行，当方向盘上的蓝绿色灯条显示时表示L3系统正在运行中，以前踩一下刹车可以恢复对车辆的控制，但宝马想玩一把大的，只有重踩刹车踏板以达到末端开关后，车辆才会将控制权移交给驾驶员。

L3和L2的硬件也有很大不同，激光雷达和其他传感器会不断扫描周围的障碍物，所以当L3启动时，你可以看窗外、看电影、看手机等等，而如果车辆判断需要驾驶员接管，就会通过一下3种方式提醒：（1）方向盘上的灯条将开始闪烁，就像现在的L2一样；（2）当灯条变为黄灯/红灯后，仪表盘会显示通知驾驶员接管；（3）如果驾驶员还没有及时接管的话，车辆会适当地刹车，并最终完全停止。

[tr]目前，宝马已经在捷克共和国建立了自己的6.2公里的测试赛道，里边有很多障碍和移动车辆，以模拟现实生活。宝马工程师说，目前最大的障碍并不在厂商这，而是各个国家地区的法律法规千差万别，且路况差别很大。宝马表示L3需要太多额外的传感器和故障保护系统，所以并不会OTA给更多车型...你觉得宝马在国内应该怎么做？
一起来聊聊~