别再羡慕保时捷，宝马也要提供这个配置了，性能车主们...

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喜欢汽车的朋友都知道保时捷、兰博基尼等品牌都有配备中央锁止轮毂，这一配置也一直深受性能爱好者们的宠爱，而宝马似乎也要提供中央锁止轮毂...

其实最早应该是在宝马3.0 CSL的测试车上出现的，放大仔细看它的轮毂中央就知道了，因为这款车到目前为止仍未正式发布，所以当时在谍照上似乎并没有很多人关注到这一点，然后就到了全新一代G87 M2。

在G87的M Performance Parts套件上似乎也提供了中央锁止轮毂，最近在宝马奥地利的官网上就直接出现了中央锁止轮毂的配件选项，适配车型也包括宝马M3轿车、M3瓦罐、M4 Coupe和M4敞篷等：

中央锁止轮毂在宝马量产车中应该是从没有提供过的，那么这个自带逼格的配置有什么优缺点呢？

中央锁止轮毂在赛事中能起到最重要的一个作用就是节省时间，工作人员使用高扭矩扳手可以在瞬间拧开/拧紧一个中央螺母，相比于操作5个螺母都更加快速、方便。但对于日常生活中的我们，周围哪有这么专业的人员和设备？除此之外，中央锁止轮毂还能一定程度上达到减重的目的，尽管效果不是那么明显；在视觉效果上也显得更加简单直接，就是我们说自带的逼格，通常只出现在高端品牌或者性能车型上。

中央锁止轮毂的第一个也是最大的缺点：难拆卸。它需要很大的力才能卸下或拧上，这对于大部分日常道路车来说可能是个不好的事，万一遇到问题，自己无法解决，你就只能在路边等拖车了。而且，中央锁止轮毂通常需要简单的定期维护，大部分厂家都建议进行定期检查和润滑，不然你可能需要更换零件，价格可能会比普通的5个螺母更贵。

近些年宝马十分注重原厂改装，也就是我们常说的M Performance Parts套件，G80/G82上MPP的遍布全身的碳纤维、巨大的尾翼和中置四出的排气收获了无数狂热爱好者，在全新一代G87 M2上MPP更加夸张。

之前的MPP套件没有红色拖车带，也没有如此夸张的碳纤维下包围风刀，后方还有碳纤维的上下尾翼，中期四出的排气同样适配，与原厂排气相比减重 8kg；G87的MPP避震系统可以将车身高度降低1cm，增高弹簧系数；963M镂空和1000M轮毂配合米其林或Yokohama高性能轮胎，在提高驾驶响应的同时，每个车轮也可减重1.5kg以上。

车厢内部中控、方向盘、座椅等等区域也都会配备大面积的碳纤维饰板，进一步达到减重的目的，也会提升视觉性能范。MPP套件相比之前的改变是巨大的，国内也提供了越来越多的配件，喜欢改装的你考虑过吗？来聊聊你的改装心得，
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