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[原创] 大马力和大扭矩,谁更重要?

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发表于 2022-9-15 16:09:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们在衡量一台车的性能时,发动机的输出数据是非常重要的,这时候功率和扭矩的数值就是最直观的体现,那么两者相比之下谁更重要一些呢?
简单来说,马力代表的是发动机动力输出的上限,扭矩代表的是发动机在一定范围内的负载能力。如果说大马力和大扭矩谁更重要的话,相对来说还是大扭矩更实用一些,当两台发动机输出相同功率的时候,扭矩大的转速相对会更低一些,动力爆发得更早,也就是我们说“开起来有点猛”的意思。
我们常说的马力就是功率的单位,发动机在单位时间里可以做出多少的功,释放出多少的动能,在相同的时间里用相同的力转动的次数越多,产的能量就越多,也就是转速越高马力更大;而扭矩是发动机输出端的平均力矩,单位是牛顿·米,发动机通过燃烧推动活塞,再通过曲轴转化为圆周运动,通过飞轮输出的力即为发动机扭矩。
功率和扭矩都不是一个固定值,它们均会随发动机转速不同而变化,通常在参数表上也会看到转速区间就是这个原因。超车的时候,一般扭矩大的车会把变速箱降1个或2个挡,以达到峰值扭矩的转速空间,而扭矩相对较小的车就可能要降更多的档位。
即便是同一款发动机,厂家都会根据不同系列不同车型进行细分化的调整,就比如宝马3系和5系都是B48B20C的四缸涡轮增压引擎,最大功率均为184马力@5000~6500rpm,虽然525扭矩比325小了10牛米,但转速区间宽了250rpm。类似的情况在宝马M3和X3M上也有出现。
再比如宝马525Li对比奔驰E260L,两者均为各家的四缸低功发动机,5系的290牛米比E级的320牛米小,但转速区间从1350rpm一直到4250rpm,比E级的1650~4000rpm最大扭矩爆发得更早,持续得更久,相对来说车身响应也就更积极运动一些,这也和宝马对不同车型的调教有很大关系。
关于到底多大马力够用这个话题,很有争议性,不同的人会有不同的答案,对于大多数情况的市内代步来说,小排量100多马力足够用了,也能兼顾燃油经济性,相对来说SUV车型因为自身质量、自带风阻或是使用场景的不同,所需要功率/扭矩大小和释放转速也有所不同。
对于大多数车型来说,扭矩的数值都比功率大一些,马力够用的前提下,扭矩越大的,发动机发力更早,还能更省油一些。对于柴油引擎来说,较低的转速就可以输出最大扭矩,给人的第一感受就是动力非常跟脚而且有力。同一台车给不同驾驶者的感受也不尽相同,适合自己的就是最好的!



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