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[原创] 毫不夸张地说:没有TA就没有今天的BMW!

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发表于 2022-5-10 10:47:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
双肾进气格栅、霍氏拐角、前置后驱布局,这款宝马都没有,但它有浮筒式车身,有前备厢,而且至今依旧经典:BMW 700。




BMW 600 & 700
3540mm的车身长度、后置双缸引擎可输出30马力的最大功率,最大可达125公里/小时,大容量的油箱可行使500公里,1959年面世的BMW 700是600(lsetta 600)的继任者,撇开这些数据,BMW 700还是拯救宝马命运的一款汽车...


BMW 700生产于1959年8月至1965年9月,有双门、四门、敞篷等多种样式,它的成功也使得宝马在股东Herbert Quandt的支持下,放弃了梅赛德斯-奔驰的收购计划。


事实上,1950年宝马就曾制造了一台小型原型车,沿用了战前BMW 327的路线,但由于经济原因随后被放弃。宝马在1952年前后的摩托车销量倒是挺好的,但后来几年内产量下降幅度超过了40年代后期的增长。


1954年,宝马推出Isetta 600想挽回一些市场份额,但是很多客户不接受车门在前的理念,而且这类车型太小了,客户需要更长的轴距和更好的舒适度。为了寻找解决方案,开发部门最初尝试使用尽可能多的600零部件来制造汽车(还是没钱),效果并不理想,工程师们很快意识到如果不加长车身/轴距来重新设计,这样拼凑是不行的。


后来工程师们还是借鉴了BMW 600的前桥及其纵摆臂、后悬架等,1959年6月9日,宝马在Feldafing向大约100名国际汽车记者展示了新系列中的第一款车型——BMW 700 Coupé。


车长3540毫米、轴距2120毫米、前轮距1270毫米、后轮距1200毫米,BMW 700算是摆脱了当时小型车的行列,在市场上大受欢迎,仅1960年就售出35000辆,那时候客户也要等待几个月才能等到车辆交付,当时它的营收占公司总收入的58%左右,共生产了188211辆,是其前代车型的五倍还多。




这么多年过去了,宝马集团现在是世界上著名的豪华品牌之一,但细想一下绝大部分车型都是以实际需求和实用性为首要,显然市场需求永远不会让一台车变得很酷,很个性。当宝马推出BMW Vision M NEXT概念车的时候,大家都很狂喜,但这个项目最终还是被砍掉了...





小编于21年上海车展实拍
没有人会吐槽宝马i8的外观,但是它的动力和技术过于超前,以至于很多人都觉得“200万买个三缸,我凭什么?”i8的销量很优秀,但不足以和竞争品牌的车型相媲美。且不说动力参数,我感觉宝马的确需要一台有超跑外观的车型,奔驰、奥迪甚至保时捷/法拉利都在证明,市场一直需要造型酷炫、动力强劲的车型,宝马为啥迟迟未动呢?我们不得而知。


2025年,宝马将会推出全新的电动化Neue Klasse平台,基于此平台会有一系列轿车以及SUV车型,那么可能会有一款超级跑车吗?负责开发的宝马董事会成员弗兰克·韦伯(Frank Weber)并没有明确说会或者不会,他说:我们完全可以期待一个基于新架构而来、且能激发大家共鸣的车型。也许那时候,一款电气化超跑的推出会比以往都更加有意义。


从宝马M1的悲剧性消亡开始,全世界的Bimmer都在期盼着有一天宝马能够推出一款超级跑车。宝马i8已经退役了,尽管这款车型从未被看成超级跑车,但它的确在宝马的营销以及电气化道路上起到了至关重要的作用。未来宝马会如何布局呢?我们拭目以待。

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