查看: 43|回复: 0

[原创] 正面对杠!宝马i4 M50和特斯拉Model 3P同场对比,谁加速更快?

[复制链接]
发表于 5 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
电动化的大趋势不可逆转,所有传统汽车品牌都在奋力转型,而说起纯电动车,特斯拉总是避不开的一个品牌,这也是第一个深入人们印象的纯电品牌。


现在宝马也在推进自己的电动化进程,已经有iX3、i4和iX等车型上市/发布,其中i4是宝马家族第一款纯电动四门轿跑,而i4 M50是由BMW M部门专属调教的第一款纯电动车型,配备双励磁同步电机,全轮驱动,动力数据是544hp/795Nm,百公里加速3.9秒。


这次i4 M50的对手是一台特斯拉Model 3 Performance,而且是经过改装过的,前后双电机共输出490hp/660Nm,虽然动力数据上不如i4 M50,但特斯拉的车重为1847Kg,而宝马车重2215Kg。
特斯拉Model 3 Performance目前在国内的售价是33.99万元,以宝马的定位来看,i4 M50几乎不太可能处于同一区间,低配eDrive 40可能也够呛能到33。2022年接下来除了i4会上市之外,还会有国产纯电3系i3,它的起售价会是多少呢?你觉得30w以下可能吗?


现在宝马中国官网上已经给出了i4的部分信息,有eDrive 40和M50两个版本,以高性能M50为例,会提供波尔蒂芒蓝、砂金石红、宝石青、丹泉石蓝、矿石白、落日橙、碧玺灰、圣雷莫绿、布鲁克林灰和磨砂波尔蒂芒蓝车漆。


i4前后轴配备HRS(液压回弹止动器),它能够连续运行并根据相应的弹簧行程逐步调节阻尼器硬度, 可以抑制在连续大的颠簸路上行驶时过度触底或过渡回弹,从而防止剧烈的振动行为。而且全系或将会标配后轴空气悬架。低配eDrive 40为后轮驱动,最大功率250kW/340马力、峰值扭矩430N·m、百公里加速5.7s,CLTC续航里程625公里。


i4 M50的悬架前后轴强化件与特有加强杆支撑,同时有M自适应悬架、前后M制动系统、全轮驱动力控制系统ARB-X、可变运动型转向、以及后桥空气悬架等装备的加持,能使车辆保持最平衡的姿态,兼顾舒适与运动。




灵活的CLAR平台可以在同一架构上制造汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动多种驱动形式的车型,i4与其他后驱平台车型共享架构,这对宝马来说是一个明智之举,这可以根据市场需求灵活调整生产配额,但也有一些缺点,它不像iX那样的专属平台架构能带来更好的内部空间。但如果你习惯了宝马的产品,i4是一款从内燃机转向纯电动的非常好的过渡产品,这款电动掀背BMW开起来很有趣,而M50的实际体验会更加出乎你的意料。
你期待宝马i4的上市吗?
评论区来聊聊你对这款车的看法~




您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|Archiver|手机版|联系我们|BMWSKY宝马会 ( 粤ICP备13075095号-3

GMT+8, 2022-1-18 14:29 , Processed in 1.078990 second(s), 24 queries , Memcache On.

Powered by Discuz! X3.1

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表