现在已经开始抢充电桩了，那以后怎么办？

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宝马和奔驰遭到了德国环保组织（DUH）的起诉，原因是宝马和戴姆勒拒绝收紧碳排放目标，并拒绝在2030年前完全停止使用化石燃料的汽车...

宝马开发主管Frank Weber重申了立场：会按照原计划将内燃机 (ICE) 再保留至少十年以上，宝马正在为Euro 7法规更新研发新的发动机，并会继续向市场供应。但大环境的变化让宝马也不得不做两手准备，宝马首席执行官Oliver Zipse说：我们将为新的排放禁令做好准备，如果一个地区、一个城市、一个国家有禁止燃油车的规定，我们就会提供新的产品。这听起来还是挺无奈的。

对于纯电动汽车的推广和扩容，宝马的做法一直还比较谨慎的，宝马的担心也是有理由的：汽车厂商能否应对电气化带来的挑战？市场准备好接受大规模电动汽车了吗？充电基础设施健全了吗？消费者接受了吗...我感觉最为主要的还是充电基础设施和充电速度的提升。

有网友爆料称，国庆假期新能源车主出行也比较多，但是充电却很难，服务区充电要排队4个小时，一二十台新能源车等四个充电桩，在高速路服务区充电站，两台电动车车主争抢最后的充电桩，还有车主堵车时却害怕没电不敢吹空调...这都是电动车出行面临的种种问题。

我感觉基于目前的状态来说，电动汽车还是以城市使用为主最好，跑长途、城际之间通勤或者在西部地区自驾等等还是开油车比较靠谱一些。开电车出远门，基础设施不健全再加上一些不确定的突发因素，真的有可能让电车变成一块砖，动都动不了。

宝马在迎接电动化时代开始大批量生产的首款车型就是iX3，现在由华晨宝马生产供应全球，接下来紧接着会有iX和i4在全球市场陆续上市，这会开启一个新的电动宝马时代，按照爆料的消息，iX是全新定制的电动化平台，且只此一款；而i4和4系Gran Coupe几乎是同步研发的，同样也都是CLAR平台。

所以宝马iX3或者i4并不是一些人口中的“油改电”，同一个宝马架构平台可以制造不少于四种不同的驱动形式：汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动，好处就是宝马可以根据市场需求灵活调整生产配额，未来的X1、3系、5系、7系等车型也是如此。

在之前宝马公布的消息中，总会提到一个时间节点，那就是2025年。2025年左右：新一轮欧7排放标准开始实施；宝马将发布纯电动的M Car；宝马计划将其电动车型的销量平均每年增加50%以上；宝马希望在网上销售大约四分之一的汽车；宝马全新的纯电动平台将会于2025年发布...

所以未来几年之内，包括宝马在内的大多数汽车厂家都会铺设更多电动化产品线，以宝马对底盘调教的功力，相信同样会有非同一般的表现方式，而且从目前宝马在设计上的改变来看，Ta是想让各个车系各有更加明显的特征，不仅让人一眼认出这是一台BMW，还能认出这是哪一款BMW，各位觉得宝马的这个思路对不对呢？

你还有什么样的想法？

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