我有个朋友想问问：你的宝马哪买的？

bmwsky

说到这个改款和芯片问题就头疼，还是有朋友觉得4S店在以芯片问题为借口故意造势抬高价格。同学，如果你真的想买车，你亲自去店里跑一趟看看情况就晓得了...

这几个月来汽车行业的产量情况仍然是供不应求，不少订单都延迟交付或取消了，现在BBA统统收价，原价甚至加价销售，前不久部分奔驰/宝马4S店还推出了原价回收的政策，4S店以发票价回购宝马二手车，车型大多为3系、5系、X3等，对行驶里程、车况有详细要求，厂家产量不够，店里没库存，那咋整？就干脆以这样的方式来回购宝马。

小编心疼的还是那些准车主们，定金都交了，苦等了几个月之后，又被通知订单延期了，延到啥时候？不知道...不退吧就是不知道啥时候能开上宝马，退了吧还等着用车，好家伙这整的进退两难啊~

而且今年因为疫情，不少车型也经历了频繁改款，有的车主订了车等了几个月，结果改款了，本想着自己可能吃亏了没买到新款，其实新款的配置还不如之前，犹犹豫豫没买车的同学可后悔了，现在又成了一车难求，如果你看到了今年车型配置变化消息的话，一定会对“减配”、“加价”这些词语不陌生。

iX3不更惨吗？这款全新车型是去年11月份广州车展正式上市的，有的车主还没等到自己的车下线呢，宝马iX3的中期改款前不久上市了，这还没一年呢就大改款，外观、内饰、iD7系统等方面都变了，这找谁说理去？

即便汽车产量少，但丝毫没有影响到消费者的购车热情，不少人的心理：降价的时候盼着还降价，所以我再等等；涨价的时候就开始慌了，抢着要。不只是汽车，房子也似乎是如此。新车没货怎么办？二手车市场开始慢慢火了起来，今年8月国内的二手车成交量同比上涨了43%，在缺芯的大环境下，这就是现状。

宝马4系、M3/M4等车型有不同程度的加价情况，但订单仍然排的满满当当，现在行业内加价普遍存在，一台奔驰G级可以加一台5系的钱，你敢想象吗？当一台车自身的产品力够强、品牌够硬、所带来的溢价更多，而数量又相对较少时加价就会出现了，久而久之，情况似乎变得越来越奇怪，怎么感觉加价少反而成了好事了？等等，加价这事本来就不应该出现啊。

车型的改款、价格调整也给销售带来了压力，“我刚订了车就成老款了？”、“前几天不还说是这个价吗？你怎么又变卦了？”如何跟客户解释成了让人头疼的事...这确实给销售们带来了一些困扰，既要面对公司的各项考核，还要为金主霸霸争取最大的利益，也真是苦了宝马销售顾问了！

很多人看到销售们每天西装革履笑容满面，觉得这是一份很轻松很体面的工作，现实就是压力谁都有。业绩不好，压力就越大，让你发愁到吃不好睡不好，有时候你带客户试驾、介绍车辆信息、最后价格也算好了，一顿忙碌之后，客户甩甩屁股走人，在其他店里选购了。还有各位所期待的种种车展，对于这个行业的人来说则意味着超高强度的工作压力，一场车展下来，躺在医院输液的都有，将心比心，这也太虐心了！

有人可能会说这是销售的本职工作，他们应该承受这些。但无论在哪个行业，服务人员和客户之间相互的理解尊重还是应该有的~

各位车主，你们有没有难忘的购车经历？

销售朋友，你们有没有难忘的服务经历？

评论区来聊聊！

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