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[原创] 听懂掌声!M2和M3谁才是最有驾驶乐趣的宝马?

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发表于 2021-4-6 15:02:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
宝马M家族越来越壮大,而要谈到最有驾驶乐趣的M Car,你会首先想到传承多年的M3,还是短小精干的M2呢?

谈起这个话题不得不提的就是宝马1系M,这台车不仅限量而且只有手动版,它的出现,让M3不再是M家族最入门的一款,那么它为什么不叫M1而叫1系M?评论区等各位小伙伴的答案。1系M一直被奉为“神车”,最初宝马打算限量生产2700辆,但市场需求远远超过了原计划,直到2012年6月停产,1系M的生产数量达到6309辆。


其实宝马1系M身上的很多配件都是来自E92 M3,包括外观上的轮毂、后视镜,而N54B30的直六引擎其实也是来自E世代3系335i上的,当时M部门并没有很多的研发经费留给1系M,他们只是想把当时比较哇塞的零部件集成到一台1系上,看能有什么效果,最终这台疯狂的驾驶者之车获批生产,并大获成功。




M3的地位自然不可撼动,但也不能否认的是,几乎所有车企造车都是原来越大,这势必会给驾控带来一定的影响,所以当时的宝马就想让M3发挥其他优势,具备更好更全面的产品竞争力,另外再研发一款体型够小、像1系M般受欢迎的驾驶车之车,就这样,F87 M2系列应运而生。


M3其实和1系M类似都是个“意外”,最开始宝马就是想打造了一台公路版本的M3,这样就可以参加FIVA A组比赛,没有人会想到M3能如此受欢迎,可以说第一代E30 M3定义了一个完整的时代,即便在今天看来仍然技惊四座。


直到后来的E36、E46、E9×、F80、G80,从1986年至今,M3系列已经更新了六代,所以无论是1系M还是M2系列,都无法挡住M3的魅力,也替代不了M3在全世界Bimmer心中的地位。


相信对于很多车迷来说,对M3的萌芽印象都是从一款游戏开始的,小编我也是如此。是的,M3确实变得越来越平衡,这一特征从F系列车型开始凸显,能舒舒服服买菜接孩子,也能下赛道刷圈速,你可以说宝马开窍了,懂得消费者想要什么,当然也可以说宝马不像以前那样纯粹了,妥协了很多。



历代M3/M4销量对比

但你不得不承认,F时代的M3/M4销量相比以前有了大幅提升,这也是所谓“妥协”带来的成果,宝马的产品都越来越均衡,M3/M4相比之前是更舒适了,可你见过它在赛道上拉过跨吗?跑赛道、在弯道中的表现依旧是宝马擅长的。


现在宝马M Power家族的所有车型都不如以前那么那么极致,时代变了,这是市场的需求,但这并不意味着宝马丢掉了操控。话说回来,现在还能提供像M2这种有驾驶乐趣的小车、还能提供六缸手动性能车的车企,宝马是为数不多的其中之一了吧?当然引不引进国内就得另说了。


M2和M3谁才是最有驾驶乐趣的宝马?如果只谈赛道驾控,我想大多数人还是偏向M2;驾驶乐趣不只能看赛道,如果兼顾日常的话,可能更多人会倾向于M3。无论是哪一个,都是同级别中的操控标杆,听懂掌声。


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