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[原创] 赛道对比试驾M2C、M5、X3M,宝马M开起来差别有多大?

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发表于 2021-3-23 15:09:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
前两天,宝马官方车主俱乐部召开年会,全国数十位宝马车友会的Arthur齐聚天津,大家一起聊聊天,讲述一下各自的心得和未来的愿景,把酒言欢,其乐融融。

当然了,来一趟不只是坐下来吃吃饭,宝马还得开起来才行,第二天集体上赛道,全面感受了专属于BMW的驾控乐趣,这也是小编比较感兴趣的行程安排,哈哈~文末还有个惊喜,慢慢看...




上午是赛道体验,宝马为大家准备了M2雷霆版、新M5以及X3M/X4M雷霆版,赛道是宝马M Power的天堂,不过能一次感受不同级别的M,也是件挺不容易的事。








这几款车型的动力参数不再赘述了,整体感受下来,M2雷霆版在赛道里的表现最好,得益于短小的车身,S55引擎的动力储备和宝马对驾控/底盘的调教都能很好地发挥出来,只要是跟着领队车的走线,不用怕后驱大马力失控,车辆的极限很高。








换上M5,首先乘坐感受就和M2不一样,座椅更舒适,在大直道上深踩油门加速时能深刻感受到宝马S63 V8引擎所给驾驶者带来的震撼,同样在弯道中的侧倾和抓地力表现也非常好,M5肯定是不如M2C灵活,几圈下来,这台车给我最大的感受就是:稳。






宝马X3M/X4M由于坐姿高,相比M2C/M5更容易发生身体晃动,当时领队车是一台M2C,后面的X3M/X4M“疯狂”压路肩使劲追才能追的上,当然也可能是我太菜了或者领队车故意放慢了速度,哈哈...S58的声浪太爽了,虽然没有M5那么浑厚,但依旧能带来非常棒的享受。













下午的项目主要是紧急刹车的练习以及一个小型的绕桩比赛,使用的车辆是宝马新3系330i,让大家在日常生活中,如果遇到紧急情况也能有个相对好一些的应对方法。






现场还摆放着宝马全新一代的M3和M4雷霆版,不过不能开。另一个重点还有下面这台车:






宝马M235i的专业赛车,这台车配备原厂的直列六缸引擎,发动机最大功率提升到了333马力,匹配8速竞技版的变速箱,小编很荣幸地坐在副驾上兜了几圈。
整个行程下来收获非常大,大家能感受到不同宝马车型所具备的不同的驾控体验,如果有机会的话,你一定要去专业赛道上亲身感受一下BMW M所带来的纯粹驾驶乐趣!


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