选择宝马X的32.3万个理由！

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宝马SUV的历史只占了整个品牌发展历程的20%左右，熟悉宝马的朋友应该都知道，宝马把自家的SUV车型称之为SAV（单数X1/3/5/7）或SAC（双数X2/4/6）。第一款SAV车型是1999年正式发布的E53 X5，20多年的时间，宝马X系列车型发展得非常全面，而且取得了非常傲人的成绩。

不得不说，现在SUV车型在全世界都越来越火爆，不少超豪华品牌都推出了自家的SUV车型。对国内市场来说，宝马在豪华品牌SUV领域中也占据了举足轻重的地位。

2020年，宝马集团在中国共交付777379台BMW和MINI汽车，其中X系列的全年累计销售将近32.3万辆（同比增长12.3%），占宝马集团全年总销量的40%以上，其中X3和X5全年销量分别超过13.4万辆和4.3万辆，这是官方公布的数据，也就是说除此之外，X1的全年销量也在14万辆左右。

X1是一款真正的小型豪华SAV，也可能是最好的SUV之一。外观足够运动、操控足够出色，还有巨大的内部空间，但由于其前驱平台的布局形式，它也被称为是最不像宝马的SUV，尽管如此，X1在这个领域和价位种还是非常受欢迎，国产加长之后更是这样。

X2推出没几个年头，如今也已经国产，说实话在这种紧凑型SUV上要想彰显独特性格还是挺不容易的。X2 M35i还是UKL架构的第一款M Performance车型，有人说“除了时髦个性化的外观之外，实际上宝马并不需要X2”，你认同这个观点吗？

这一代的X3系列，从入门级X3到高性能X3M表现都非常出色，纯电动iX3则为消费者提供了另一种选择，即便国产之后并没有加长轴距，但它仍然是同级最具竞争力的车型之一。X3M和搭载的S58直列六缸引擎都是首次出现，这台发动机也配备在全新M3/M4上。

另一款个性化车型就是X4，X4比X2更大，而且和X3有着相似的底盘架构。从大多数媒体试驾体验来看，同样搭载S58引擎的X4M，在驾控上比X3M更能给人惊喜。相比之下X4虽然没有X3那么实用，但它有更为个性化的溜背外观设计，如何取舍？因人而异。

X5是宝马X系列的开山鼻祖，一直拥有着非常优越的驾驶感受。X5一直在创新和进化，并始终在同级市场中保持领先地位。第四代X5也是宝马采用全新家族化设计语言的首款车型，其受欢迎程度一直居高不下，据说X5现在还有小幅加价。

再次回到SAC的车型上来，新一代X6/X6M有着宝马家族目前最具张力的外观设计，和X5/X5M也能更好地区分开。即便如此，它的外观设计也同样遭受着不小的争议，这无法避免，SAC的定位本身就不是为了满足所有人的胃口，彰显个性才是它的首要任务。

最后要说的就是旗舰X7了，宝马第一次涉足全尺寸SUV领域，在这款车型正式上市之前，好多人因为超大的“鼻孔”而不怎么看好它，但事实是X7的表现让所有人惊讶，出色的车厢设计、空间表现、优越的行驶品质，它完全符合旗舰级的定位。

从X1到X7，宝马SAV/SAC都有着各自鲜明的特征，并在同级别领域占有一席之地。我想，从2020年X系列国内累计超过32.3万辆的数据来看，宝马SAV/SAC的魅力毋庸置疑。

宝马X车主，

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