[转贴]宝马320iMT上海市区2千公里超长驾驶感受

bmw525 · 发表于 2006-7-13 16:58:00

宝马320iMT上海市区2千公里超长驾驶感受

[06-7-13 9:38]　　太平洋汽车网　　来源:zjx71 　　责任编辑:wangfeifei　

　　该车已经总计行驶了约210KM（提车时里程表总数为2KM，OIL显示还能行驶50KM，当即去加了300元汽油，指针到顶），截止现在，油表指示针停在中线！一半油没了！60%时候放在D档，其余均在DS档，P档等待约1小时，当然空调全程开着，均在比较拥挤的市区行驶。我以前开的是PASSAT1.8T手排，驾驶习惯比较生猛，基本上见不得前面有车，夏天时候油耗大概在14-15左右，朋友都戏说我的车是8缸PASSAT，目前这点油耗，由于情况特殊，感觉还没触及灵魂，可以接受：）

　　动力上，由于之前定购的是MT，对AT车的加速性一直有偏见，但经过生猛操作，发现320i放在S档上，使用手排挡，加速十分另人欣慰，可能略差于之前的1.8T手排，但已远高于预估值，当然，这也可能由于新车下手偏轻有关。

　　驾乘性上，之前我也开过朋友的BORA和A4 1.8t等，与BORA毫无可比性。和朋友的AUDI相比，加速性确是略差于AUDI，BMW的加速延缓较AUDI强烈。但舒适性远强于AUDI，内饰也足够细腻，操控人性化，基本上花了40分钟便完全精通掌握了所有功能操作。有一个细节是很匪夷所思的，这40分钟的了解操作，基本上有10分钟花在了寻找CD机的REPEAT功能上，即某一首歌或者整张CD的循环播放，最终打了客服电话，结果差没让我喷血，BMW的CD机没有这个功能，而且是所有的BMW车的CD机全部没有这个功能，包括7系！无法接受，但也只能接受。还有，在倒方向或者按喇叭时候很容易碰到方向盘上的功能键，引发误操作。竟然没有音响静音键，使得在开车听CD时，假如突然有电话或其余情况需要关闭音量时，必须手动关轻，无法一键搞定。音量是没有数字显示的，全凭耳朵，问题不大，但总觉得有点遗憾。总之，BMW的CD机操作上稍微有点让人感觉失望。另外，前后倒车雷达很精准，所发出的声音也相当悦耳，让人感觉到这确是辆高档车。

　　由于行驶时间还不长，这些只是经过一天多得出的感受心得，总体感觉没有后悔将MT换成AT，这6W块贴的还是值的，甚至建议有兴趣33.8的朋友不差这2W多尽量买36.5配置。等空时一定将我小黑的照片拍下上传：）

　　我有个朋友说，欧洲车总能在你使用过程中不断的给你惊喜，这话我也只是听听，但愿如他所讲。

　　这个车开起来很具驾驶乐趣，我认为开320，别怕费油，一般情况下在转速2500转以上换档，加速比较有力。因为对运动型车来说，2.0的排量小是小了点，所以更要会运用发动机的动力特性，在2000转以上，这款L4发动机的扭矩才会开始释放出来，在3600转，才达到峰值扭矩，所以开这个车适合那些驾驶习惯比较猛的人，当然，对于我辈比较惜命的人来说，还是安全摆在第一位，所以，大多数时候我都开得比较温和，同样也能享受驾驭自如的乐趣。

　　起步时的油离配合要适应一段时间，宝马的离合比较低，油门放的稍快，车会猛的前冲，适应后就好了。如果要起步迅速，油门催到2000转以上再放离合，起步很猛的。

　　我在上海市区开车，特别是高架上，常会遇到堵车，车流缓缓前行的时候我一般就用1档起步前进，用油门响应来加速和减速。我知道很多司机都喜欢开得很快很猛，就算前面拥堵稍有缓和，也喜欢加速冲上去，再踩刹车减速。开宝马的手动挡，不要以为1档就是起步档而已，其实堵车的时候用低速档前行可以很大程度缓解驾驶疲劳，不用频繁换档刹车，到了拥堵减缓的路段，转速到超过3000转还跟不上前车，再换2档跟上去。在我住的小区内驾驶，用1档就够了，因为设了不少减速坎，再说咱们也得顾及小区居民的安全不是？

　　320MT的左脚休息踏板位置不错，脚放上去很舒服的，长途行车时基本和自动挡车型一样轻松。很多开手动挡车型的朋友都不习惯使用左脚休息踏板，需要频繁加速减速时习惯将左脚虚踏在离合上等候下次换档时机。我试过，这样开车很累，这也是很多人觉得开手动挡很累的原因，其实只要正确掌握方法，换档后把左脚及时从离合上解放出来，放到休息踏板上，开手动挡一样很轻松。

　　按照我的驾驶方法，我的百公里油耗在11.5左右，90％以上的时间都开着空调，而且都是在上海市区开，还没上过高速。这样的油耗我还是比较满意的。根据我在外环跑的情况来看，厂家公布的百公里经济时速油耗在7.4是完全可信的。而且这个车的排放达到欧4标准，发动机工作状态排的尾气相当清洁，我用手放在排气口好一会，再闻闻，一点味道也没有，证明发动机工作状态良好。我提车是5月30日，当时新车启动后我围着车转了转，发现排气管排出的都是水，也证明发动机燃烧很充分。

　　在达到一定时速的时候放开油门踏板，发动机在滑行时是停止喷油状态，这时的油耗为零，如果踩下离合踏板空档滑行反倒更费油，这时候发动机就转为怠速工作了。要是采用此方法省油是肯定能省点油，但是相反会损失很多驾驶乐趣，不建议大家采用，不过如果大家掌握了发动机的这一特性，在需要减速或遇到下坡路段，倒是可以利用。

　　现在我的车跑了一个多月，已经接近2000公里了，有空上高速跑一跑再向大家汇报高速驾驶感受。