全新 BMW X1

Kenty

    北京时间6月3日凌晨，宝马全新一代X1的官图在网上放出，这款刚刚出炉的宝马入门级SUV有何新鲜之处？将来其市场表现会如何？笔者抢先为您解读。

1、新款X1本质上新在哪里？

    2009年，宝马推出了旗下的入门级SUV X1，代号E84。虽说名叫X1，不过第一代X1其实是基于E91 3系旅行版的底盘打造，在说直白一点，第一代X1和大哥X3其实是用的同一平台。为了体现出和X3的区别，宝马把X1设计的不那么像一款真正的SUV，反而有点像一台加高的3系旅行跨界版。而今天刚刚发布的第二代X1则完全没有继承前辈的底盘定位，摒弃之前3系的后驱平台，转而使用宝马新的UKL前驱平台。

    UKL前驱平台是宝马近几年才打造的新平台，和一直以来追求的后驱不同，这个新平台采用的是横置发动机前轮驱动，与传统的纵置发动机后轮驱动的平台在底盘结构上有本质区别。

    UKL平台的第一款车是 2 系 Active Tourer。横置前驱和纵置后驱两种平台各有优缺点，通常来说，横置前驱的布局成本更低，并且更有利于车内空间的利用，而纵置后驱的布局能提供很好的车辆前后配重比，并且后驱的操控特性也是前驱无法比拟的。

    由于使用了横置前驱UKL平台，新款X1在底盘结构、发动机布局、变速器布局等等地方都和老款X1有了本质上的区别，这种变化究竟好不好，笔者会在后文中详细解析。

2、新款X1有何特点？

    从前脸看，新X1放弃了宝马从F30 3系开始出现的开眼角的设计，大灯和进气格栅并没有联通，整个大灯的造型和X5有些神似。而宝马招牌式的双肾型进气格栅的尺寸在新X1上显得很夸张，让整个车头一下子变得霸气十足。

    新X1的车侧轮廓相比于老款显得更像是一款SUV了，并且其视觉感受并没有因为底盘变成了横置前驱的布局而有向前倾的感觉，而是继续保持了宝马一贯视觉重心偏后的造型，驱动行驶虽然换成了前驱，不过外型上还是要小小假装一下后驱的。

    新X1的尾灯采用了刚刚发布的中期改款3系的风格，在原先光带式LED的基础上增加了“璀璨”的效果，视觉体验有了提升。就刚刚公布的官图来看，新X1会有双边共两出的排气布局，这对于一贯对于双边排气非常抠门的宝马来说实属难得。

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    熟悉宝马的人看新X1的内饰的时候，第一眼看上去会奇怪宝马招牌式的电子挡杆怎么没有了。事实上UKL平台的第一款车2 系 Active Tourer就没有采用电子挡杆，于是同样出自UKL平台的新X1也不用电子挡杆也在意料之中。至于宝马为什么不给前驱车使用电子挡杆，为什么横置变速器就有了低人一等的感觉，这点小情怀可能也只有宝马自己清楚了。









    更换了底盘，新款X1的动力总成自然和老款也就截然不同了。汽油机方面，20i车型会使用代号为B48的横置2.0T四缸发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛米。而更高输出的25i车型的动力数据为最大功率231马力，最大扭矩350牛米，其百公里加速时间为6.5秒，这也是目前动力最强的新X1。

    除此之外，和同平台的2系 Active Tourer一样，未来的新X1也会使用一台代号B38的1.5T三缸发动机。和中国没什么关系的柴油机方面，X1有三种不同输出的2.0T柴油机，动力分别为150马力、190马力和231马力。另外宝马M部门也放出狠话，300+马力的X1也不是没有可能。


















    驱动形式方面，sDrive20i会使用前轮驱动，而xDrive20i, xDrive25i是四驱。不过新X1基于前驱平台的四驱系统在结构上也和之前后驱平台的四驱系统有很大差别，虽然现在具体的前后轴动力分配还没公布，不过笔者认为，其四驱系统应该会是前驱占主导。

3、前驱的新X1究竟如何？

    自从前驱的2 系 Active Tourer推出后，宝马是否应该出前驱车一直是被热议的焦点。笔者看来，用成本更低、更有利于车内空间扩展的前驱平台去开阔新的市场是一个非常正确的决定，特别是对于2 系 Active Tourer这种车型，本来就注重的是空间而不是操控，用前驱无可厚非。不过由于老款X1是后驱，新款X1是否应该改用前驱确实值得讨论。一方面，使用前驱之后的新X1终结了人们买低价宝马后驱SUV的梦想，而另一方面，在入门级SUV这个市场，在对手们几乎全部是前驱的前提下，宝马也推出前驱车型也似乎理所应当。而在消费者角度，前驱新X1很可能会带来更为实惠的价格和更为宽敞的空间，而牺牲掉的仅仅是那一点可能一辈子也感受不出来的所谓后驱操控乐趣和一丝丝后驱情怀。