新神行者2VS宝马新X3 越野安全配置对决

虫虫 · 发表于 2007-5-18 10:56:00

宝马、路虎，两个响当当的品牌，一个以超凡脱俗的驾驶感受闻名全球，一个以名副其实的越野性能著称于世，把二者相提并论源于今年相继上市的宝马新X3与路虎新神行者2代。二者同为具有越野特性又融合了公路性能的豪华紧凑型SUV，笔者选择了价格极为相近的两款车型做一对比，从越野性、安全性以及豪华装备方面分别阐述，那么就随笔者的介绍一起来了解这两款高档都市SUV吧。
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一）越野篇

    一、动力性

    虽然神行者2代和新X3都具备SUV特征，但生活中拿这么高档的车去越野的恐怕不多。新神行者2代采用的沃尔沃3.2升直列6缸发动机在排量上要大于X3的自产2.5升发动机，但在实际动力表现上，宝马X3略显优势，虽然排量小，但8.9s的0～100km/h加速时间和神行者2代打了平手，210km/h的最高车速比新神行者2代快了10km/h。但看看扭矩就会发现，新神行者2代在3200转时就会有317牛米的扭矩输出，在复杂路面上行驶时肯定比X3要轻松得多，看来专注于越野性能的确是路虎的本色。

    二、越野参数

    尽管新神行者的设计相比其他路虎品牌来讲越野元素要少很多，但作为专业的越野车品牌，新神行者2代与新X3相比“野性”更足。从接近角和离去角来看，宝马新X3的接近角、离去角不足30度，而新神行者2则达到31、34；再看二者的离地间隙，看得出来新神行者2的通过性能优于新X3。涉水深度新神行者2代也要比X3多出不少，跋山涉水时这100mm还真能解决不少问题。从轮胎来看，X3的轮胎扁平率稍小，行驶的稳定性更好，操控性也更强些，但乘坐的舒适性会打些折扣。

    三、电子设备

    先进的电子科技在越野能力方面担当起越来越重要的角色,新神行者2代在这方面做得非常周到，除了与新X3共有的坡道缓降控制（HDC），新神行者2还具有坡道释放功能（GRC），确保车辆在陡峭的上下坡路面行驶时脚刹松开的瞬间不会溜车和突然下冲，免去了坡路行驶时的胆战心惊。同类车型中路虎率先采用的侧翻稳定性控制（RSC）能根据车辆的速度、转向角度与车身倾斜度传感器判断车辆是否有侧翻的倾向，如有需要，则增加外部车轮的制动力，增大转弯半径以减小侧翻几率，保证了新神行者在坑坑洼洼的路面上也能安全行驶。更值得一提的是，路虎将仅用在揽胜车上的“全地形反馈适应系统”首次应用在神行者这一级别的汽车上。“全地形反馈适应系统”拥有普通、草地沙砾雪地、泥泞车辙和沙地四种模式,它会自动对汽车的高级电子控制和牵引力系统做出相应的调整,从而形成全地形通过能力,让业余人士在顷刻间变成越野专家。

    而X3 xDrive智能4轮驱动系统同样是宝马为之骄傲的看家法宝，xDrive全驱系统保证了车轮可以有效地获得驱动力，在电子差速锁的辅助下，即使单轮离地也不影响X3的前进。HDC坡道缓降控制系统大大简化了下陡坡的操作，为越野技术和经验不足的人提供了可靠帮助。

（二）安全篇

    安全对车的重要性不言而喻，对于要经常跋山涉水的SUV更是如此，由于其特殊的越野功能，需要面对更为复杂的路况，因此综合的安全性能成为衡量SUV质量的重要砝码。

    主动安全

    不愧出自名门，两车的主动安全性在制动系统中均得到了充分体现。新神行者2配备了更加齐全的制动系统，可以根据不同情况变化来控制制动过程，从而大幅度提高了制动性能，同时加大的盘式制动器，也为车辆提供了强大的制动力，而其配备的侧翻稳定性控制系统也是路虎在同类车中率先使用的，可以根据车辆速度、转向角度与车身倾斜度传感器来判断车辆是否有侧翻的倾向，如果需要，则增加外部车轮的制动力，增大转弯半径以减少侧翻几率。新X3在制动方面配置也比较完备，除了ABS、EBD，还增加了ADB-X（自动差动制动系统），更增加了紧急制动时的安全性，稳定性方面也有车身稳定系统（VSC）的帮助，使其无论奔跑在城市公路上还是野外复杂路面，都能轻松应付。

    被动安全

被动安全方面，二者配置也很相近，通过上表对比，新X3为前排驾乘人员配备了ID智能型安全气囊，更好地保护了前排人员的安全。新神行者2代则更重视驾乘者的头部安全，配备了前后排头部安全气帘，并且除了前后排的气囊外，还考虑到驾驶员的膝部安全。

（三）配置篇

新神行者2代一改上一代产品豪华不足、做工略显粗糙的特点，在内饰、装备的品质上有了明显提升，作为价位相近的两款SUV装备却相差不少，价位高的新X3反而在装备上逊色于新神行者2。新神行者2代除了比X3少了带监测控制的车载电脑，其他装备一应俱全，在功能上也比X3丰富，同样是多功能真皮方向盘，新神行者2配置的是集成音响控制的多功能方向盘，而且类似私密车窗、全景式观景顶窗这类装备都加装到这款SUV车上，多少能感觉到豪华轿车的味道了。

座椅方面，两车都考虑了驾驶员座椅的方便和舒适，只是新神行者2代不仅为驾驶员提供了腰部支撑，还考虑了后排乘员的乘坐感受，装备了带中央头枕和带储物空间的后排中央扶手。

    音响方面，两车相差不多，均配备了8个喇叭高保真扬声系统、6碟CD、MP3，而新神行者2独有的高档ICE车内娱乐系统使驾乘者即使在复杂路面上也会有个很不错的心情。

    好了，在对比完两车的越野性、安全性及豪华装备，我们不难看出，动力性方面新X3要好过神行者2代，但在越野性能和安全性以及豪华装备方面，新神行者2代更胜一筹。公路行驶是新X3的首选，而新神行者承袭家族的遗传基因，越野表现更为出色。但是有一点得注意，有些时候动力性、舒适性与越野性很难兼顾，因此选择爱车时对某些指标也不必过于强求，还要看自己更偏向选择哪种功能