宝马推X5 eDrive车型 将于2015年初发布

Arthur

宝马集团官方证实了其新款X5（F15）将会使用插电式混合动力系统（Plug-in Hybrid）。搭配这种动力系统的X5 eDrive Concept概念车曾经出现在2013年的法兰克福车展。此次宝马集团则直接证实，该车将会于2015年年初首先在欧洲市场推出。

【宝马X5 eDrive试验车】

　　除了X5 eDrive车型外，采用插电式混合动力系统的宝马车型还有已经上市的i3以及即将上市的i8超级跑车，另外，3系列eDrive车型也在测试之中。因此宝马的eDrive将成为宝马传统车型的一个重要的系列。宝马eDrive车型的诞生是基于欧盟日益严格的排放标准，尤其是欧盟要求在2020年所有新上牌车型的CO2排放量必须低于95g/km，因此CO2的控制成为各大厂商重中之重的课题。与其他排放物（比如NOX排放物、PM排放物以及硫化排放物）可以通过优化燃烧过程而减小不同，CO2的排放直接取决于油耗，因此，降低油耗成为减小CO2排放的唯一途径。

外观方面，X5 eDrive与改款后的第二代宝马X5无异，因此在车身结构上，X5 eDrive不会有非常巨大的革新。但与普通车型不同的是， X5 eDrive在双肾型进气格栅、前保险杠进气坝、后保险杠下端均使用了全新的设计。宝马官方称，出现在这三处的翼板取自于宝马i系列车型设计元素，用以改善整车的空气动力学。尤其是前保险杠下端进气口两侧的竖直翼片，可以引导气流以更有利的方式进入轮拱，降低轮拱内部因空气动力学而产生的阻力。除此之外，eDrive与普通车型最大的区别便是左侧前翼子板上的充电口和21英寸、满足更加优秀空气动力学的特殊轮毂。

【宝马X5 Concept eDrive概念车】

　　现有的宝马X5系列装配了来自ZF公司的8HP 8前速自动变速器。这款变速器在设计之初便充分考虑了与混合动力系统的融合。而且诸多采用该变速器的厂商均在此基础上成功推出了混合动力车型，最近的一个例子便是昨天发布的路虎揽胜Range RoverHybrid车型。

【宝马X5 eDrive所采用的混合动力系统】

【VTG涡轮增压器】

　　X5 eDrive使用的仍是这台变速器，但在变速器之前加入了永磁铁转子同相电机，这部电机的组大功率为95马力（70千瓦），用于给传动系统提供动力，同时在减速以及滑行工况中回收能量。X5 eDrive车型使用了一台2.0升TwinPower Turbo直列四缸双涡管单涡轮发动机，考虑到X5的体重，最大功率245马力（180千瓦），最大扭矩为350牛米。这台发动机采用了宝马的VANOS+Valvetronic技术（即气门正时调节+升程调节），并且还额外使用了可变截面的涡轮增压器。宝马目前还没有给出这套动力系统总体的动力水平，但宝马称Concept X5 e-Drive可以在7秒以内完成0-100km/h的加速过程。

【位于后轴的电池组件】

　　X5 eDrive的高电压锂电池位于后轴之上，电池容量在13-15kWh之间，可以满足X5 eDrive 30公里纯电动续航里程，而纯电动模式下最大的车速为120km/h。由于ConceptX5 e-Drive拥有插电功能，因此在NEFZ燃油测试标准中具有一定的特殊优势（部分电力驱动状态下的油耗以及排放物为0，由发电产生的CO2以及其他排放物不计入）。X5 eDrive的百公里油耗为3.6升，而CO2排放值也达到了每公里90克。后一项数据满足欧盟2020年排放标准。

　　预计宝马X5 eDrive车型将会首先在欧洲市场上市，随后可能会推广至其余重要市场。其售价将会与宝马X5 35i xDrive车型类似，具有较强的市场竞争力。