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[原创] Break-In Secret 暴力磨合法全文翻译

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发表于 2014-2-8 04:59:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

花了点时间把棉花糖讲过的暴力磨合的那个文章找到并翻译了,应该是现在能找到的最详细论述磨合的文章了。心存疑惑的可以看看。

Break-In Secret
引擎磨合的秘密
本文极具争议性,没认真看完前请不要争议。
在成功磨合了大约300具引擎并全部完美运行后,我写了“Break-In Secret”一文。
现在全球数千个论坛都转贴这篇文章,越来越多的读者试验了我的“暴力磨合法”,并将结果与车主手册中建议的方式进行了比照。
成功的经验越来越多,结果总是惊人的相似,引擎在各转速段的马力都戏剧般地增加了。此外,很多专业机械师拆解了使用此法磨合的引擎,他们发现引擎内部状态要比那些照着车主手册磨合出来好得多。
之所以产生争议,是因为我的文章与之前很多老观点冲突。
之前那些观点的问题在于,时代的进步使得支撑它们一些的因素过时了。最大的因素是引擎制造商在汽缸上使用了比过去更细致的研磨纹路(Honing Pattern),从而大大改变了磨合的要求,下文会讲到,比起旧的粗糙研磨(RoughHorned)引擎,现代引擎磨合最佳活塞环密封性的时机稍纵即逝。
其次,因为细致的研磨纹路,汽缸壁与活塞环摩擦所累积的热量要少很多。  
还有些因素,比如大幅改进的金属铸造与加工技术,使新零件磨合时的摩擦与耗损与以往相比降低显著。  
了解了这些前提,接下来欢迎阅读最具颠覆性的磨合理论。
1.    引擎最后的性能表现,由你决定!
温和磨合导致的活塞环密封不良,可以让你损失2%-10%的马力。
换句话说,使用本文介绍的磨合方式,可以让你得到2%-10%的马力。
l  "TheImpossible Piston Museum"
BreakInF3Pistons.jpg
一张图可以告诉你不同磨合方式的效果区别。右侧的活塞是经过我的方法磨合的,经过了一个赛季的严酷赛事: 完美的活塞环密封性、没有磨损、获胜无数。
两个活塞都是从刚跑完一个赛季的引擎中拆出来的,都没有经过任何清理和其他处理。 两台引擎也没有经过特别的改装和研磨,都是原厂货。唯一不同的是它们采用了不同的磨合方式。
1BreakInHawk.jpg
左侧那个则是完全按照车主手册来磨合的,它的结果是加速时活塞环密封不足,让燃烧气体窜入曲轴箱,减速时机油被吸入燃烧室。不需说你也能明白,这台车会比较慢。棕色的烧灼痕迹一直延伸到活塞销孔,那是润滑油被泄漏的燃烧气体点燃后形成的,燃烧气体穿透了全部3层活塞环!
不均衡的泄漏是非常恐怖的,它会让气缸扭曲,变成椭圆,让活塞本体和气缸相互刮擦磨损。
当我把活塞给客户看,他说: "我实在不懂怎么会这样,我是100%按照车主手册上说的来磨合的。"
有些人会认为右边那个活塞太干净了,不是真的。那么让我带你们看看: "The Impossible Piston Museum"。
PistonMuseum2.jpg
声明:本博物馆严禁任何清洁和图片修改,所有展出物100%保持原状!(图片为3张拼合)
这里有从14台不同厂牌的赛车上拆下来的14个活塞,有些是街车,有些是赛车,都是用我的方法磨合的。上文提到的那个活塞是中间一排最右边的那个。
所有这些车的燃油喷射正时都是准确的,冠部的积碳呈黑色是使用了一般汽油,颜色较浅的是使用了含氧的赛用燃料 (也有些赛车活塞的积碳是黑色的。)
就像任何一个博物馆,展品卖相总有好坏之分,但我想指出的是,仔细看,这里的所有的活塞,没有一丁点泄漏,哪怕是第一层活塞环,也没有漏气的,活塞裙部干净无瑕,因为它们都是用我的方法磨合的。
l  谁偷了另外一个活塞环?
FBSuperbikePistonRings.jpg          FBSuperbikeCylinders.jpg
为了减少摩擦,这个活塞只装配了一个活塞环,但这台引擎用一个活塞环就完美密封住了汽缸!如果它是用温和方式磨合的,这台引擎早就变成机油杀手了。 这个“梦幻”的活塞没有丝毫磨损和变形,看起来就像全新的,此外汽缸状态也相当完美。
有人会说:这是台赛车引擎,比起街车,它经常解体保养。
这没错,但想想,经常拆引擎的人都知道,大多数街车的活塞和汽缸看起来都不太好,而大多数街车的平均转速才只有赛车的1/3!!经过了2个赛季超高转速的赛事后,这个活塞几乎没有磨损!想要得到超常的引擎可靠性,关键就在于先要有超常的活塞密封性!
2.    如何磨合引擎,使其更具马力且更不易磨损?
打造引擎的过程中一个最关键的环节就是磨合!无论一具引擎再怎么组装精细,它最后的输出马力是由你决定的!
虽然本文举的例子都是摩托车引擎,但事实上这些准则适用于所有的四冲程引擎: 街车、赛车、汽车、雪地车、飞机...甚至割草机!(不论厂牌、冷却系统、汽缸数)
这些磨合的技巧也适用于铸铁汽缸、镍硅碳化物(Nikasil)汽缸以及Yamaha用在摩托车和雪地车上的陶瓷汽缸。  
l  什么是磨合新引擎的最好方式?   简单地说:用力地开!
对现代引擎而言,磨合的目的是为了提高活塞环的密封性,与一般人所知不同的是,活塞环不是靠本身的的弹性来封住燃烧室爆炸产生的压力,活塞环本身的弹力仅仅是为了刮油,避免机油进入燃烧室。  
想一想,活塞环作用在汽缸壁上的弹力也许只有5-10磅,如此小的弹力要如何封住高达数千PSI的爆炸压力呢?当然是封不住。  
那么活塞环靠什么来封住巨大的爆炸压力?  
答案正是这个巨大的爆炸气体压力本身!此压力会通过活塞环上侧,到达活塞环内侧,将其往汽缸壁推,问题在于新活塞环并非完美,它们必须经过相当的磨合才能360度完全封住汽缸壁。假如在新引擎运转初期,能有足够的气体压力(例如油门全开),急加速的压力会迫使它与汽缸壁牢牢压紧,从而磨成与汽缸正确吻合的形状,密封住爆炸压力。
l  温和磨合(EasyBreak In)的问题...  
汽缸壁上的交叉型研磨纹路(Honed Crosshatch Pattern)有如锉刀,会和活塞环摩擦,无论是否用力操引擎,这些纹路都会很快地被活塞环磨平。  
有多快呢?快到就在新车起初的头30公里!
如果没有及时压迫活塞环,在活塞环被研磨纹路摩擦到完全密合前,纹路就会被磨平,一旦此情况发生,除了重新研磨汽缸壁并换新活塞环外,没有第二个方法能让你完美磨合引擎。  
幸运的是,大多数新车主无法抗拒小飙个一两趟的冲动,这是为何大多引擎磨合得还算可以的原因!  (对摩托车而言)
另一个不为你所知的因素是,帮你调校新车的经销商技师很可能已经在试骑时帮你用力开了一次,所以这时,肾上腺素分泌旺盛的技师无形中帮了你一个大忙!  
3.    正确的磨合步骤:  
4.    “是喔~但是.........,车主手册里说要温和磨合啊...”
5.    请马上换掉你的机油  
6.    车主手册不会告诉你的答案
详细全文请点击 全文阅读
发表于 2014-3-27 07:44:11 | 显示全部楼层
感谢分享哈。下一俩车暴力磨合。
发表于 2014-3-27 09:19:34 | 显示全部楼层
感谢分享~
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发表于 2014-6-19 16:19:14 | 显示全部楼层
谢谢分享
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