对于一个简单意义的车来说,Tesla还是小学生,除了酷炫的控制系统,内饰的塑料感很明显,座椅的舒适性很差,内部空间的设计很多不合理的地方。车身钣金也不尽人意,关门的声音像极10多万的国产车。但这些问题都不难解决。Tesla的人车交互系统和操作IOS相比较还有提升空间,开发类似系统对ABB或Lexus等来说并非不可逾越,只是传统车企背负的东西太多,无法像特斯拉一样白纸好画画,天马行空,正所谓iPhone重新定义了手机,Tesla重新定义了汽车。传统车企在纯电车时代想革自己的命难度极大的,盖因与生俱来的基因不同。Tesla颠覆性的电池动力输出、里程、安全、和充电管理系统才是欧洲豪门们追赶的目标。诚如Sales所说,Tesla并非一个纯车企,而是一家未来汽车动力科技的供应商和方案解决商。梅赛德斯和TOYOTA是Tesla的战略投资者,部分纯电Smart和RAV4的动力系统就是Tesla提供的。有着百年豪车底蕴而采用Tesla动力科技的未来车型是值得期待的。或许以后会看到车尾巴贴着POWER BY Tesla 或 Tesla inside的车车。随着i3、i8的推出,看的出宝马的奋力追赶,拭目以待吧。