关于18i的动力，我很负责任的说一句。。。。斋开，没图

撞击

有很多说18i动力差的传说。。。

所谓动力，是相对性的，以3系为例，很多传说325动力好，但其实也是相对性，当在路上被改装锐志、R20或斯巴鲁秒杀时，才发现325也就那么回事，最终折腾到了m3，才有种到头的感觉。。。我有个朋友说m3他觉得还有改进的地方，但他从来不去赛道，所以我服了他。

相信问大多数开bmw的人都会说18i动力差，因为bmw开多，对动力、对操控的体会，也就有了一定追求，再加上20i，25i，28i的数据与水平摆在那里，18i的动力水平，问了也是白问，必是差。。。

问题的关键来了，到底18i怎样，实践说话。昨天一行五大人，包括满载行李，跑广深，拿到车的时候也和大家想的一样，满载，2.0，裸车重1560kg，慢慢开好罗。（补充一下我的车，牌子不说了，日常代步工具，后驱，马力接近200，扭力超过28kg，车重近1600kg，0-1在8秒内，原厂，没任何改装。）

在出发点，5大人加三个满载拖箱以及手提行李，塞了半天终于全部放入，只见车底盘下沉，离地间隙明显缩小，惊喜的是，车尾没有严重下沉，车头变火箭炮，整车底盘离地基本上还是平衡的。出停车场，一个大斜坡，开着空调，18i估计是一档爬上去的，转数3000左右，斜坡真的好陡，目测有25度，长度有40米左右。出了停车场，往高速走，市区有些塞车，走走停停，还好，跟车自如，没有明显的滞后，到了高速，开始快跑，但相信熟悉广深高速的人都知道，所谓的快跑，就是老是在70-100之间加速，刚到120，被前车阻碍，又得重新加速。。。就这样，开了近两小时，终于到达目的地。

回顾2小时18i的动力水平，很负责任的告诉大家，所谓的动力差，仅是相对bmw而言，因为bmw动力系统在民用车来说，地球上属于数一数二水平，实际上，满载的18i，动力水平完全够用，在虎门特别宽的路段，跑出1xx（大家猜吧）特别是bmw的精准操控，整车质素水平，依然很bmw。总的来说，满载下上长斜坡，塞车时候跟车、抢位，高速超车，高速极速行走，都是一部车的正常水平。没有让你感觉特别难受。

所以，关于动力，主要还是看个人心态以及判断，开28i可以随心所欲一些，但判断不准确，也有过不去的时候，开18i，善于利用动能，准确判断，一定能给你惊喜。

按规矩汇报一下油耗，出发清零，市区塞车，高速多车，偶尔飙车，最终定格在9.3，平均时速42km，总里程16xkm。

最后关键一点，以18i时尚裸车不到25w的价格，可以讲是市面上的绝对性价比好车，比crv，土管等价格差不多的强不是一个级别这么简单。

关于配置：25万的crv与土管，在配置上没有全景天窗，没有雨量光线传感器，没记忆座椅，多了真皮，空间大些。
关于保养：以机油保养为例，18i约8xx，每10000km一次，crv约4xx多，每5000km一次，土管约5xx，每7500一次。
因此，这次驾驶，特别有感触，bmw的x系列，竟然如此平民化，大家有福了！

宝乐

一般用车够动力了，宝马的低配在很多车上已是高配了

joanie

呵呵，，喜欢，不错

xcar

我能买一辆18i就不错乐 ,宝马的方向操控性 强

嘎~嘎

看来还是有些希望的