棉花糖牌宝马教程二十八：drivetrain改装

mianhuatang

棉花糖牌宝马教程二十八：drivetrain改装

这个改装其实早就做好了，是和上次的排气改装一起做得，早就应该写了，可是最近工作比较忙，而且要熟悉芝加哥附近所有的环境，就拖了很久。。。这个改装基本上必须基于把排气管和传动轴拆掉的前提下，所以基本上是上个改装的延伸。

每辆车的drivetrain都会产生很大的震动，为了防止过多的震动，噪音传入乘员舱，一般的车子上都使用了橡胶材料的bushing（貌似中文是减震的东西？）。对普通车来说，甚至是bmw的自动档，使用橡胶是没有什么问题的，但是over the time，橡胶暴露在环境因素下，再加上高温，震动，很容易老化。当然了，对于开自动档的人人头来说，问题不大，因为你根本感觉不出来。但是对于开手动档的人来说，这个是致命的。原因很简单，如果引擎的torque比较大的话，引擎的输出会把引擎和变速器的联合体沿车子的纵向稍微扭动一个角度，这个角度会在高g过弯并且doubleclutching降档的时候，造成降档失误，很有可能造成money shift。

简单介绍一下money shift，例如应该从4档降到3档，但是因为drivetrain的变形，直接讲到了1党，这样的话会造成valve, piston, valve guide,crank, clutch等等的损坏，基本上就是要换掉引擎，离合器，还有变速器的损坏，这样即使自己动手，也要超过$8000的材料费。。。

终极解决的方法就是使用solid bushing，例如使用铝合金的引擎和变速器mount。但是solid mount如果没有加强国车身的话，基本上很快就会对车身造成不可扭转的损坏，而且造成太大的震动和噪音。所以比较合适的材料就是poly urethane，中文是聚氨酯。这种材料非常坚硬，但是仍旧有一些弹性，比较适合大马力的引擎。可以看着张图，表明了engine mount从原厂的坚硬程度到solid mount的程度。我的车毫无悬念的应该使用75D的硬度。


不仅仅是手动车可以从这个改装里受惠，所有的车使用坚硬的mount都能至少在轮子上找回3-5个马力，这是因为drivetrain的损失减少了。所以这么好的东西，价钱也才$300不到，当然要改。

这就是75D poly urethane的 engine mount and transmission mount，准备替换原厂的。


这个是原厂的transmission mount在车子上的样子



用千斤顶把变速器给顶起来，顺手把mount给拆了


仔细比较一下这个原厂的mount也才服役了2年


Poly urethaneFTW!!!



非常简单的安装上去，真个过程不超过10分钟。当然了，这个必须是在把排气管和传动轴都拆掉的前提下



引擎的mount安装过程也一样，但是拍照角度实在非常困难，所以就欠奉了，就看看拆下来的，服役2年的原厂的mount把





换完以后，驾驶感受得到质的提升，换档的清脆，利落是原厂mount完全无法比拟的。可以说是我这辈子改车最物有所值的改装。虽然在3000转的时候，车子会有一些harmonicvibration，但是对我这台基本上不下4000转的引擎算个什么呢？到7000转换档的时候，一改以往拖泥带水的感觉，非常利落。

当然了，换2个mount是完全不够资格成为棉花糖教程的。我们的改装还要继续。

下面出场的是short shift，也就是能够降低手动档换档行程的东西。

这个是所有的材料，全部是自己动手做的。一般这样一个short shift kit要超过$300，但是完全可以使用Z3 M上的换档杆，自己稍微弯一下，就能使用了，效果完全一样，加钱不超过30。当然还要仔细看那个黑色的长条装物体。那个使gear selectrod。因为换档的行程降低，换档需要的能量不变，也就是说每次换档的力量就要大一些。那些超贵的kit，一般用了铅做压舱物。我就使用了铜水管的焊锡，紧紧的缠绕在select rod上面，然后用电工胶布缠好，再用zip tie固定，效果完全相同。人家的重2磅，我的整整有3磅半。手感更好。所有的零件费不超过$50。


原厂的档杆总成



全部拆下来的样子


所有的磨损间的样子都不太好了



对比一下新的各种bushings，能大幅度减小间隙，让换档的感觉更好。




全部装到车上的样子


做到这里还不能够格称被棉花糖贴牌。必须继续。下面的是传动轴bearing。传动轴的转动速度一般是轮子的转动速度的3-4倍（这个取决于differential的传动比，一般的车在3.1-3.3之间，m3一般能达到3.5-3.8，赛车有些可以达到4.1以上，这样就能最大限度的利用引擎的动力，虽然会损失极速，但是只要加速快，极速算个p）。一般我建议这个bearing在30K英里就要换。

就是这位朋友。



最重要的事，传动轴是分成几个部分的，但是是作为一个整体进行动平衡的，所以必须保证要做好记号，不能破坏平衡。



这是新的bearing


还有guibo。Guibo也是非常重要的，也是30k换一次的朋友


要动用蛮力把原来的bearing给拉出来，把新的给press in。没有过程的图片，因为动用的都是重机械，不能同时拍照，太危险了。这个就是新的already pressed in bearing图片



按照原来的记号装回，一切搞定


正是通过棉花糖的贴牌程序，成为一个完整的棉花糖认可的drivetrain改装工程。

zjet

厉害，我想想看，再换下去只怕整部车都被动了手脚了！

宝藏

棉大大是高人，在国内没地方换呀，口水～～

wuyan

为了棉花糖而注册id,一口气看完28贴,过瘾,顶

为了棉花糖

实在看不懂第一个是什么东西，变速箱和引擎的座垫？