Run Flat Tire(RFT)防爆輪胎

車迷

RFT – Run Flat Tire ，近年常聽見的新名詞。其實RFT的發展已有一段時間了。最早期只有一些較細型的輪胎工廠生產及研究這類型輪胎，但現在我們常聽見的品牌如Michelin、Continental、Goodyear、Bridgestone、Dunlop、Firestone、Pirelli、Yokohama 都有RFT系列的產品, 如RFT(Run Flat Tire)、SSR(Self Supporting Run-flat)或ZP(Zero Pressure)等等稱呼。
       Run Flat Tire (RFT) 坊間俗稱”防爆輪胎”，但”防爆”的稱呼似乎有點兒失實，因為RFT還是會爆胎的，有些輪胎生產商稱RFT中文名為”失壓自我支撐輪胎” 或 “低壓安全胎”，似乎後兩者較為正確。RFT在爆胎狀態時(低氣壓或胎壓為零狀態下)，還能維持以80km/h的速度行駛達80km的輪胎。
       近年香港汽車代理引入的新款車，很多原裝配備輪胎已是RFT了，如BMW、Mercedes-Benz、Mini Cooper、Land Rover…等，一來汽車代理商可多一個賣點，在駕車安全的前提下，多一份價錢多一份保障，車價自然更可提高。以下我們分析一下RFT的構造及原理，優點與缺點。

構造及原理:
        輪胎的主要成份為橡膠，但橡膠本身承受不了什麼負荷，輪胎承載負荷最主要是靠成形於橡膠中一層層的強化纖維和鋼絲。橡膠彈性遠遠比強化纖維和鋼絲大，充足的胎壓可以使得行駛過程中輪胎橡膠的變形量不致太大，但如果輪胎在低胎壓狀況行駛，橡膠將被強迫變形、伸展超過強化纖維和鋼絲的彈性限度，這時候不同材料之間因為變形量不同，將會把強化纖維和鋼絲從橡膠中剝離開來，這個現象如果持續發生的話，終將破壞不同材料之間的接合而使得輪胎失效（圖1）。
　　普通輪胎，在氣壓失效下還勉強開行駛上一大段路的話，輪胎、輪圈就準備報銷了，而且轉向、懸掛、煞車等系統都可能造成損傷，再勉強開下去甚至到最後輪胎從輪圈上脫落，讓車子完全開不動。而現在市場流行的RFT，一般都是從提升輪胎兩邊剛性著手,不同品牌有不同技術。但RFT的重要目的，就在如何讓輪胎即使空氣壓力喪失也可以支撐車體重量,維持以80km/h的速度行駛達80km或以上.
        現在市場流行的RFT,一般都是從提高輪胎兩邊的剛性而著手（圖2），當輪胎氣壓流失，高剛性化的胎邊以支撐車輛重量於輪胎施壓時能繼續行駛（圖3），行駛時，車身可能會有所下降，是乎不同品牌不同型號而定，所以車上都裝有電子胎壓計，以防駕駛者爆胎而不知。



優點:
－　輪胎在失壓時，胎邊不會被輪圈與道路壓迫而造成輪胎破裂，使輪胎失效（在特定的行駛里數內）。
－　免因爆胎而造成的意外，和即時維修輪胎的麻煩。
－　可不用配備一個後備輪胎，可騰出更多車尾箱空間。　
－　新款的RFT已可在一般輪胎維修店維修，時間安排更有彈性。

缺點:
－　RFT的胎側較普通輪胎堅硬，因此舒適感大打折扣。為改善此問題，Bridgestone推出了新的RFT輪胎。其胎側質感與普通輪胎相近，進而提升了輪胎的舒適感。輪胎的舒適感因人而異，故有汽車雜誌測試Bridgestone新的RFT輪胎後表示舒適感還不及普通輪胎。
－　RFT 輪胎價格方面跟普通輪胎高，有些型號更是一倍以上，而更可能需要訂貨
－　RFT 輪胎在沒有把刺入物拔掉，持續行駛，刺入的洞口是會越來越大，如洞口超過5mm是沒法修補的.
－　RFT 輪胎比普通輪胎胎身較重，耗油量會提升。



        雖然RFT暫且不是那麼受歡迎，在香港地區，維修輪胎也較為方便，但預期未來RFT隨著價格下降及技術不斷提升下會越來越普及，有朝一日，因爆胎在路邊更換輪胎或會成為歷史 。

Kenty

今天换了套胎铃,,胎是RE050A的