除了安全還要音浪，VOLVO全新成立聲學研究實驗室

車迷

VOLVO的工程師為了要著手進行引擎聲浪的研究，便打造了一座全新的聲學研究實驗室。  
  
   
儘管汽車科技越來越進步，但是工程師對於一般汽車設計容易忽略的視角，事實上也比照先進科技長足的觀察著；像是引擎聲，自內燃機引擎的發明以來就一直是被工程師視為奇珍至寶的元素，不過當引擎聲響與震動影響到車室的舒適性時，就會被視為是噪音而盡力排除與削減；若是想要讓引擎有好聽的聲浪，又要達到運轉順暢與靜音，勢必會在工程會議上讓工程師與設計師打架；日前VOLVO的工程師為了要著手進行引擎聲浪的研究，便打造了一座全新的聲學研究實驗室。

新實驗室位於VOLVO瑞典Torslanda生產廠房的核心  
  
   
這座新實驗室位於VOLVO瑞典Torslanda生產廠房的核心，除了在實驗室裡以隔音錐佈滿天花板與四周圍牆之外，硬質地板的選擇是以柏油混水泥建構而成；根據VOLVO引擎聲學工程師Eva Lahti表示，全新的實驗室主要與一般引擎聲實驗式不同之處在於，VOLVO的可以在與先前完全不同的情境之下測試四輪驅動車型的引擎聲與震動，並且最大馬力限制為402hp，以及在滾動軸上的速度範圍為88至169km/h。

VOLVO創設該實驗室的目標是為了要讓新車款的引擎有獨特的斯堪地那維亞風格，至於何謂「斯堪地那維亞風格」？根據Eva Lahti表示：「不管人是在瑞典或稱這裡為斯堪地那維亞，人們聽到環境的聲音是相當開放與自由的，而不是密密麻麻的感覺，這就是顧客期盼VOLVO所能夠提供的聲音。」

聽起來很虛幻，但VOLVO實際的作法是將汽車的聲音分為三個主要領域：聲音刺激、聲音提醒與會令人留下印象的聲音，接著將目標放在：第一種降低到最小、平衡第二種以及將第三種聲音放大；而這樣的準則不僅僅是應用在引擎上，對於內裝所發出的聲響、車門關閉的聲音與按下中控台按鈕會發出的聲音，都是在計算的範圍之內。

然而引擎的調校當然還是影響上述三個領域最為重要的部分，根據Eva Lahti解釋，當車輛在定速巡航時，引擎聲應該聽起來相當悅耳，就像是奔放的樂章；當低速要全油門加速時，引擎的聲響應該同時具備提醒的元素，讓駕駛人清楚的感知到車輛加速的勁道；而目前該實驗時最能夠令人留下印象的引擎，是XC90的V8引擎；不過VOLVO以前的直列式五缸的聲浪也是相當有特色，當時VOLVO 850就獲得許多車主的稱許。

透過精密儀器檢測便可追求斯堪地那維亞的聲音  

目前該實驗時最能夠令人留下印象的引擎，是XC90的V8引擎  

相似規格，在台灣的ARTC車輛中心也有較小規模的實驗室