棉花糖牌宝马教程十九：关于鞋子重量的粗糙计算

毛毛

原帖由 mianhuatang 于 2009-1-23 23:21 发表 很多改装车主买来车子的第一件事情就是换轮子，换大轮子，宽轮子。如果是为了追求视觉效果，没有任何问题。的确这些轮子的视觉效果是非常带有冲击力的，但是真正说到performance上面，就会大很多折扣了，我这里就从基本物理学角 ...

棉兄的专业精神确实令人敬佩！但实际上的使用效果上并不完全如此，具体说，本人就是用16"改为19"轮圈的，按照理论,其他条件完全相同的情况下，我的320i，0~100KM/M提速应该从9.8秒变为13.13秒(9.8*1.34)，可事实上并没有衰减的那么厉害。而根据我的经验和一般的物理定律，物体的直线加速度只和功率和所受到的阻力有关系，和重量反而没有太大的关系，举个形象的列子，同是50KG的箱子用同样的力是放在沙子上推进快呢，还是放在冰面上快呢？而对汽车而言阻力主要由地面阻力和空气阻力构成，一般在前段加速时地面阻力占主要因素，此时对同一辆车而言轮圈+轮胎的重量与轮胎的宽度相比，宽度将更会影响其加速性能，所以我的轮圈改到19"，但宽度只上到235而已。而到了中后段的高速再加速空气阻力就成为了主角，此时汽车的风阻系数则占了主要因素。所以用19",20"还21"其实对直线加速的影响并不大，而棉兄所说的转动质量真正影响大的在过弯时的效果上，此点棉兄好象在之前的文章中有解释过了，这里就不再多说。其他同学如果想要换轮圈，而且如果只是在城市里彪彪直线那大可放心，尺寸对性能的影响你是体会不出来的，只要不要换的太宽即可。 另外，大尺寸的扁平胎还有一个好处就是，安全。像扁平比是35，30的胎，如果高速时突然爆胎或急速漏气，轮胎的降副很小，对车辆的稳定不会有太大的影响，但设想下如果你的胎是45或50的扁平比又不是防爆胎，车辆将发生明显的侧倾，如果控制不好很容易失控。 [ 本帖最后由 毛毛 于 2009-1-25 17:28 编辑 ]

毛毛

原帖由 mianhuatang 于 2009-1-23 23:38 发表 人家那是没办法，真正的改装厂如果只为了性能谁不愿意用小轮子？ 真正的原因是，马力大了，刹车必须跟上，如果用小轮子的话，根本净空就不够，355毫米的刹车碟+刹车钳根本不能fit进16寸的轮子。据我所知355的刹车碟最少需要19寸轮 ...

这个是正解，其实如果只要能套进刹车，轮圈确实没必要那么大，越大对过弯影响也越大。

毛毛

原帖由 lance 于 2009-1-24 18:19 发表 本来想把16寸的胎铃换成18寸的，看棉花糖的说法对加速影响很大啊，320换18寸铃起步会不会跑不过捷达啊 。16寸的看久了实在觉得不好看，听4S说换大胎铃，避震会更硬，有没有同学换过的说一下感受。 ...

不是避震硬了，是整个车的感觉硬了，因为扁平比下来了，自然感觉会硬了，但路感也清晰多了。跑不过接达的情况是绝对不会发生的，放心。

毛毛

原帖由 大众铁托 于 2009-1-25 14:21 发表 对这个问题我到一直有个困惑，极端追求性能的F1赛车，到的确用的轮毂不大，偶一直不得其解，估计大概就是棉花兄理论的一个证明吧？

极端性能的F1赛车，没发现轮胎也是相当的极端吗？在一般的车用轮胎中，谁会用14寸轮圈配360左右的胎宽呢。除了棉兄讲的降低转动质量利于过弯外，还有一点也是很关键的，方程式赛车4个车轮全部是外露式，所以在F1这种非常看重空气动力学的赛车当中，轮胎的尺寸必须和整个车身相得益彰，必须能减少对空气动力的影响，轮胎尺寸就不能过于太大或是太小。所以F1轮圈必须够宽，来满足传导驱动力和提供足够的复着力，但也不能太大，因此才有了现在这种又宽又小的F1轮胎了。

毛毛

原帖由 mianhuatang 于 2009-1-25 22:37 发表 总算是有人产生共鸣了！！！！！！！！！ 我绝对不是说整车的加速要如此大幅度的降低，我说的是把轮子整体的游离开来，会增加34%的加速时间。如果安装在车上的话，0-60的加速时间也许降低的就是0.5-1秒钟左右。 最简单的，汽车引擎做工，便 ...

对你的回复，我再切磋以下问题： 1.空气阻力而产生的声能还有热能，O MY GOG，你真的或则需要会考虑这个吗？要知道就算F1这种速度的物体，也只考虑过简单的空气阻力。为什么？F1是算快的，但真正放大来看，F1只处于400KM/H以下的中底速空气动力学的考量范围。和空军的战斗机或是航天飞机相比情况简单的多。事实是在2马赫左右的战斗机才要考虑空气阻力衍生出来的声波能阻力(所以为什么战斗机的外型要更屈于水滴型,因为要更好的突破音障)，而4马赫以上的准超高音速物体(航天飞机,高速无人侦察机)才要考虑衍生出来的热能阻力(确实已经足够快了,热能出现了)。 2.自行车的例子相当好,正是这个例子证明了我的说法 ,你说的很对,"当自行车架起来的时候"(一定要注意这一点),没错,轮圈的重量确实会导致你摇动轮子力气的不同,但如果你把自行车放下来,再骑上去,你还会有这么明显的区别吗? 3.其实我们讨论不要太多的专业的术语,太多的理论.简单的我们看结果,你说你老的328用了19"比16"慢了0.5秒,那我只想问你一个问题,你19"和16"的胎宽一样吗,如果能一样你再做一次测试,看还会不会有这么大的差异??? OK,最后只想说下我简单的观点,我不否认你的立场,轮圈大了转动质量确实对车有影响,但我的观点是:相对于轮胎的宽度和车自身的重量,那个因素真的不是主要的(轮胎大几寸重的那二三十公斤,和一辆1500公斤左右的轿车相比,你觉得所占的比重大吗?). 欢迎继续切磋.