初次见面，奉上宝马530i电脑升级全过程！！

黑夜不开灯

对于各位大侠的疑问，小弟在此做出解释。

小弟非厂商，在这里发表此贴只是想与各位分享心中喜悦，并无他意。

强调一下，小弟已注明0-100加速系手持秒表测试结果，一方面是会有误差，大概0.5秒范围内，另一方面也说明这事实测结果。在马力提升方面的数据是瑞士厂商提供的，不过小弟试过车后觉得水分不大，提升11％左右有可能，另我也不是很关心这数据，我只相信效果

对于davidcai　先生提出的置疑，我觉得非常有道理。（但是瑞士乃至世界各地的公司能够做大做强一定有他们的道理，我们可以有置疑但不要否定人家，除非你更专业。）所以我在升级之前已经再三要求一定要按照我车子的具体情况来调试ECU，不可以有后遗症，在驾驶方式不发生变化的情况下油耗不能增加，还有就是舒适性。在厂商的建议下我更换了一个KN品牌的过滤器，在完工后的一周里我每天驾驶大概有80km左右，经过我的测算，油耗方面大概增加了0.4L（说实话我的确和以前的驾驶方式有所不同），这个增加量我可以接收。后遗症方面基本没有，我以前开的奥迪升级过一个大概叫REVO的程式，后来经常出问题，仪表上的故障灯经常亮。在舒适方面因为瑞士厂商对工况曲线的调试是线性的，所以除了在猛加油门时的强烈贴背感之外和以前大致相同。所以经过这一周的使用效果还是不错的，所以才把事件编做文章发表。

另外，小弟其实也学机械专业的，所以对汽车乃至汽车改装都自认为比较在行，所以我在升级车子性能时首先考虑的就是稳定性和安全性，象排气管这种东西我暂时还不想换，因为改装用的欧洲品牌排气管在高转速时会发出噪音，所以即使可以增加那几匹马力我也不会做。我已经在商家那里订购了BBS轮圈和brembo刹车，下周到货，小弟还会把照片贴上来与大家分享。

『黑夜不开灯最后编辑于2007-8-31 10:21:44』

『黑夜不开灯最后编辑于2007-8-31 10:25:20』

BENSON

非常同意ＤＡＶＩＤＣＡＩ的看法！

zjet

DAVIDCAI说的非常有理据,改车应该是个系统工程,应该通盘考虑,不能今天改这个,明天再改那个,花了冤枉钱不说,效果也不明显,甚至留下隐患!

至于黑夜不开灯同学所说的大家也要静观其成果,不妨拿出来对比一下,看看改了ECU后的效果.

对于改ECU是否有其效果,我提出个例子来让大家参考一下,一般来讲改ECU所能提高的功率是很有限的,宝马M5、M6，通过改ECU最大可以提高10%,达到567匹,而在进排气方面没有作太大的调整，这是AC跟HAMANN都遵循的~~~~

至于耗油量跟加速性能，两家公司也一样的有默契，选择沉默！

『zjet最后编辑于2007-8-31 10:38:52』

davidcai

引用：

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原文由 黑夜不开灯 发表于 2007-8-31 10:09:52 :

对于各位大侠的疑问，小弟在此做出解释。

小弟非厂商，在这里发表此贴只是想与各位分享心中喜悦，并无他意。

强调一下，小弟已注明0-100加速系手持秒表测试结果，一方面是会有误差，大概0.5秒范围内，另一方面也说明这事实测结果。在马力提升方面的数据是瑞士厂商提供的，不过小弟试过车后觉得水分不大，提升11％左右有可能，另我也不是很关心这数据，我只相信效果

对于davidcai　先生提出的置疑，我觉得非常有道理。（但是瑞士乃至世界各地的公司能够做大做强一定有他们的道理，我们可以有置疑但不要否定人家，除非你更专业。）所以我在升级之前已经再三要求一定要按照我车子的具体情况来调试ECU，不可以有后遗症，在驾驶方式不发生变化的情况下油耗不能增加，还有就是舒适性。在厂商的建议下我更换了一个KN品牌的过滤器，在完工后的一周里我每天驾驶大概有80km左右，经过我的测算，油耗方面大概增加了0.4L（说实话我的确和以前的驾驶方式有所不同），这个增加量我可以接收。后遗症方面基本没有，我以前开的奥迪升级过一个大概叫REVO的程式，后来经常出问题，仪表上的故障灯经常亮。在舒适方面因为瑞士厂商对工况曲线的调试是线性的，所以除了在猛加油门时的强烈贴背感之外和以前大致相同。所以经过这一周的使用效果还是不错的，所以才把事件编做文章发表。

另外，小弟其实也学机械专业的，所以对汽车乃至汽车改装都自认为比较在行，所以我在升级车子性能时首先考虑的就是稳定性和安全性，象排气管这种东西我暂时还不想换，因为改装用的欧洲品牌排气管在高转速时会发出噪音，所以即使可以增加那几匹马力我也不会做。我已经在商家那里订购了BBS轮圈和brembo刹车，下周到货，小弟还会把照片贴上来与大家分享。

『黑夜不开灯最后编辑于2007-8-31 10:21:44』

『黑夜不开灯最后编辑于2007-8-31 10:25:20』

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您对于电脑调教有疑问的话我可以让您试用，无效退款，有效的话就请您闭上您的嘴。

(来自PM)

Sorry...LZ,无意冒犯阁下

小弟确实没试开过，只是用最基本的汽车常识理论上推的

要试用我的车上我真的一丁点兴趣都没有

趟若阁下能提供一台刷过您所说晶片的E60 530i  E90 330i在广东境内我绝对愿意前往一试，

又或者如果阁下能提供一份实车上马力机的dyno test报告

若马力曲线的变化不是我前文所述的情况

小弟定当在此向阁下真诚致谦...

 

davidcai

引用：

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原文由 zjet 发表于 2007-8-31 10:28:42 :

DAVIDCAI说的非常有理据,改车应该是个系统工程,应该通盘考虑,不能今天改这个,明天再改那个,花了冤枉钱不说,效果也不明显,甚至留下隐患!

至于黑夜不开灯同学所说的大家也要静观其成果,不妨拿出来对比一下,看看改了ECU后的效果.

对于改ECU是否有其效果,我提出个例子来让大家参考一下,一般来讲改ECU所能提高的功率是很有限的,宝马M5、M6，通过改ECU最大可以提高10%,达到567匹,而在进排气方面没有作太大的调整，这是AC跟HAMANN都遵循的~~~~

至于耗油量跟加速性能，两家公司也一样的有默契，选择沉默！

『zjet最后编辑于2007-8-31 10:38:52』

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10%已经是很大的幅度,,

AC和HAMANN这种ECU改装并不是用原厂ECU"刷"的,而是整份电脑换掉的

这跟LZ所说的"刷"(原厂ECU微调)是两回事...

江西老表

个人感觉好就行了,这种升级一定要配合进排气升级

zjet

DAVIDCAI好样的,,,,要勇于将真理进行到底!

『allsky最后编辑于2007-8-31 12:15:49』

黑夜不开灯

 

小弟对于对于各位大侠的见解不敢完全认同，只想证明小弟的钱没有白花，依小弟的性格我如果是厂商那一定会拿出证据来证明，就象davidcai所说的，就去次广东也未尝不可。可惜小弟不是，也没有必要，更没有让大家迷信这种电脑升级调试，说过了，只是想与大家分享喜悦，可惜我本将心向明月，奈何明月照沟渠啊，哈哈。玩笑。小弟找到一篇文章如下，另在chiptronic的代理商网站（http://www.motormax-tuning.com/motormax.htm）上会有详细介绍，就此希望各位不必为难小弟了，拜谢！！！

http://www.gennexmotorsport.com/main.php?id=167（长纪国际）

 

CHIPTRONIC 客户Q&A………

◎ 问:何谓芯片改装?
答:合理的说就是在引擎安全及耐用的范围内排除环保,法规等..因素,让电脑做更好的设定,进而还原引擎最佳动力.

◎ 问:为何原厂不这么做?
答:车辆出产前为了销售全世界必须设定上符合环保,法规,油耗等..标准,在这些条件下不得不妥协规范,相对的也使的引擎并未完全发挥最大的效能.

◎ 问:改芯片会伤引擎吗?
答:现今汽车电脑设计上都已把引擎,变速箱等重要机件的安全限度做一保护机制,一旦程序修改的太大抵触到安全,电脑将直接跳入保护模式(例:锁引擎,锁变速箱文件位)不让本体受到伤害,所以其实芯片改装是无危害车辆的风险.

◎ 问:有产品现货吗?要换芯片吗?
答:严格来说芯片改装是无商品展示的,事实上是修改芯片内的程序,至于换不换芯片非重点所在.

◎ 问:动力增加幅度为何?
答:涡轮车系(TURBO)约提升30%~40%,自然进气车系(NA) 约提升8%~12%,依引擎效率的不同而提升不同的动力.

◎ 问:程序修改了什么?
答:修正了点火,供油,增压值(涡轮车系才须调整),马力及扭力曲线,急降文件模式(kick-down),含氧讯号等…

◎ 问:会影响原厂保固吗?
答:当车辆改装了芯片后,即使以原厂检测电脑测试也无法读出故障码,当然也无法读出是否有改装过,所以当然不会影响保固,若尚有此疑虑事实上修改过程中,原厂及改装程序代码均有备份,随时可做还原替换待保固问题处理完毕再行恢复改装设定.

◎ 问:如何简单向客户说明改装后的感觉?
答: 分两部份谈,自然进气(NA)车系及涡轮(TURBO) 车系…………..自然进气(NA)车系。
由于引擎的特性提升幅度本就教小,但修正程序后可感受加速线性较绵密,换文件较顺畅及快速,再加速较灵敏,搭配小幅增加的马力与扭力,简单的说就是让车更好开,事实上NA车除了重度改装(例:拓缸,改涡轮等..),芯片改装是C/P值最高的选择,也是非疯狂改装客最有效的提升途径,在客户非期待值过高的情形下应可得到程度上的满足.

涡轮引擎(TURBO): 幅度大,马力及扭力都有大服幅度的提升,可明确感受到加速的快感,简单的说此种车系”不改可惜”.

◎ 问:改完后会较耗油吗?
答: 分两部份谈,自然进气(NA)车系及涡轮(TURBO) 车系…………..

1、自然进气(NA)车系:

一般而言无太大差异,甚至在马力重量比较大的车型会产生较省油的状况,也就是所谓的”轻推原理”.

2、涡轮引擎(TURBO):

肯定较耗油,但由于增加动力幅度大,合理的说要马儿跑的快必然多吃草,但以多增加的油耗和多提升的动力来说是值回票价的.

◎ 问:程序修改后会被电脑修回或消失吗?
答: 由于我们是是直接修改程序烧录芯片,不像外挂电脑是用假讯号骗取供油,所以是不可能消失或修回的,除非是以原厂检测电脑做更新或重灌程序才会回复,但由于改装程序有备份所以碰到此问题很容易还原改装设定.

◎ 问:若以后改了其它东西是否须重新修改程序?
答: 一般而言若非重大改装(例:改涡轮,改引擎本体的机件)是毋须重新设定的.

◎ 问:已改装车辆芯片是否可转让他人(同型车)
答: 由于每台车都有其车身识别及防盗识别,所以是无法共享的.

◎ 问:有解限速吗?
答: 分两部份谈,引擎限制及软件限制车系…………..

1、引擎限制:

引擎限制牵涉到引擎效能及齿轮比设定,若车辆本就无足够动力达到理想时速,当然也就谈不上限速也谈不上去解开它了

2、软件限制:

一般出现在马力较大的车型,原厂藉软件将最大时速绑住使其锁在250km,当然此类型车辆在芯片改装中解除封印使其到达更高的尾速.

◎ 问:改了一阵子后没感觉了?
答: 事实上这是人体对速度的麻痹感,虽然已适应习惯进而感受不到提升,但提升的事实是存在未消失的,当还原原厂设定时即可发现改装前后的差异.

◎ 问:为何别家公布的提升数据较大?
答: 事实上车辆既然有安全上的保护机制,即可知道其实没有任何一家芯片商可做出特别大的动力,胜负的关键是在于程序内容的高明与否,最大值是无意义的也不是必然的加速成绩结果论,加速的线性才是最重要的.

◎ 问:可否再加强(已改装客户)?
答: 能否再加强和引擎效能有绝对的关连,当然也受制于保护机制,我们的任务是在安全的前提下还原引擎最佳动力,但超出限度的改装我们建议不值得也不需要尝试.

◎ 问:可改装的时间及要花多少时间?
答: 改装大概需要约2~3小时,由于须配合瑞士的时间,基本上是星期一~星期五 (下午3点左右)可开始进行,若星期六须改装要提前预约,星期日肯定国外是休假的.

◎ 问:改完后电脑有保固吗?
答:我们提供电脑本体非人为或外力破坏下,两年无限里程保固.

酒红色的流星

一人一个飞吻!好强~~~学到东西了!

虫虫

希望这样的讨论 继续下去 让我们都学习学习 呵呵``