F25 全新X3 非专业试驾

daniel · 发表于 2011-4-14 06:30:31

说实话

您的文笔绝对不输任何一个专业的汽车人。

深入。。。。

camus · 发表于 2011-4-14 12:42:59

介绍的超专业。超详细的。。。辛苦楼主了。。

Arthur · 发表于 2011-4-15 11:12:52

daniel 发表于 2011-4-14 06:30
说实话

您的文笔绝对不输任何一个专业的汽车人。

老大果酱了，汗颜啊。

Kenty · 发表于 2011-4-18 01:03:58

本帖最后由 Kenty 于 2011-4-18 01:04 编辑

我来补些照片,,,

这是35i的轮子和内饰....

这个是28i豪华的轮子和内饰,饰板颜色不同....

Kenty · 发表于 2011-4-18 01:07:54

本帖最后由 Kenty 于 2011-4-18 01:42 编辑

说点我自己的驾驶感受....

先是方向,新X3采用了电动助力的方向,驾驶感觉跟油压的分别还是明显的.方向盘握感很好,开过的车中只次于M3吧,原地和低速方向很轻,刚上手让开惯325的我觉得有点不真实感,车速上来后,方向就变重了.

而且,这个新Ｘ3方向是变齿比的,就是转动方向盘的较小范围时,转动比例较小,方向盘转动角度超过100度后轮子转向比例增大,而且还有随速助力.

   不过,虽说有这么先进的新技术,但在高速上的驾驶感,跟油压的方向还是有差别,谁好谁不好可能见仁见智吧.

   我是觉得在车速上去后,方向重了似乎是稳了,,但在你打方向时,会有一股力量与自己打方向相向的抵抗力,这不同于通常说的回中力,这点在高速弯中感觉比较明显,如果高速弯中修正方向或变线,则感觉更明显,而在直路想小范围修正方向也很明显,力量小了方向好像不怎动,力量大点又好像有股力与你抗衡一样.

   这与现在我们用的液压的方向感觉不同,液压的系统在打方向时是有一定阻力,但不感觉有反力,,

印象中M3是不是也有这种感觉呢,因为开得少,只在肇庆回酒店开毛毛的路上开了几公里.

Kenty · 发表于 2011-4-18 01:41:11

新车的舒适性是增加不少,35i和28i豪华型是配置了电子控制悬挂系统,有三级软硬调节.

电子减震还是挺明显的,,标准时感觉避震稍软,,悬挂行程长一点,,应该兼顾到稍差路面的舒适性,,不过稳定性以高车身来说还不错,,以130左右时速在长弯中只要控制好方向就很流畅,只是这个模式在这个速度弯中修改方向,就会觉得倾侧大些和重心转变有些慢,如以正常方式开或长途巡航很舒适.

运动模式是避震会硬些,,油门响应也灵敏了,,当然,,高速倾侧也小了,,路感稍直接了些,,高速过线惰性小了,,估计这个模式跟老X3的悬挂硬度差不多吧,印象中老X3的是行程短点,偏硬些回弹比较快有些紧绷的感觉,,很久前开过了...

要形象点比喻标准模式和运动模式的话,我想标准模式是相当320i的硬度,,运动模式就是相当325i的硬度吧,可以说是兼顾舒适性和保证操控性的一个不错设施,,,

至于运动+会把防滑系统关闭,,应该是让动力能更直接发挥,,不过,,可能湿滑路面上不要用它吧,,

请看图的右上角黄色标志,,

Kenty · 发表于 2011-4-18 01:49:53

新车舒适性高了,宁静度也不错,在时速140时风噪开始比较大了,就是需要开大些音量才能听清楚的程度,以高车身的SUV来说应该不错了,回家时开自己的车,感觉自己的开160左右的风噪跟新X3 140时差不多吧,我的是E90 325MT,不过,这些纯主观感觉,路面不同,风速不同,也没有仪器量度,算大概的吧,,

至于前座认为属于普通,28i两侧没有什么包裹感(以自己的车为对比),坐垫长度以我来说短了点,35i的能伸长应该大腿会舒服点,两侧的支撑也好很多,这可以去看看我前面两层的照片,,可看到座位的不同,如果买的是28i,,能选装运动座位还是值得考虑的...

Kenty · 发表于 2011-4-18 02:04:49

新X3用的是8前速自排,后来看资料原来35i的还有运动这两个字,说是换档速度更快,连车内变速杆柄样子也不一样,,28i是用的跟普通5系一样的,35i用的是跟Z4一样样子的.

D档正常行车是非常顺畅,基本不感到换档,,但当大脚油D档起步时,有会出现车刚动但却慢下来,过1,2秒后才突然冲出去的现象,应该是变速箱用2档起步,大脚油导致它马上降档才会造成延迟,,纯想象呵呵,,(晚上跟其他人聊,他说他开的车似乎也有些问题,经常到5000转左右上不去,动力也像传不出去,大概意思)

这个变速箱7,8档都是超比档,为了省油应该齿比较大,可以看图,120km巡航约2200转,,140km定速巡航,,转速只是2700不到的样子

不过这个变速箱用手动也很爽,响应快就算减档也基本没顿挫,高速上随时在D拍去DS随即就向前多推1下,由于8档齿比密,感觉这样正好发挥动力,,

Kenty · 发表于 2011-4-18 02:11:41

本帖最后由 Kenty 于 2011-4-18 02:16 编辑

但高速上开150-160时速,只用Ｄ档再加速就很慢了,用ＤＳ或直接推至6档,,瞬间就可到200,,我们的最高到220..

上图是Arthur开车我拍摄的,,220km的没拍到,,不过,,在下很快就上去了,,路面情况不允许,,也只是瞬间达到就减速了,,

这个8速变速箱,手动减档感觉比加档更顺畅,高速上减速或进匝道,,约150时速,,在M8连推三下,至M5根本感觉不到顿挫,,只见转速针在动,,

Kenty · 发表于 2011-4-18 02:30:13

本帖最后由 Kenty 于 2011-4-18 02:32 编辑

说下刹车,我在刚开这车时在市区,感觉刹车的初段响应比我习惯的325稍慢点,我的没改过,就是换了刹车卡钳的橡胶导轨,换成棉花糖牌的铜合金的导轨,不过,中段或重踩效果还是不错,头段响应慢点也应该跟车重有些关系,高速上刹了几次减速效果都不错,我的同车开时就来了一个急刹刹停,直觉来说是不错的,,没数据没仪器的结果..

不过,,我觉得X3操控好的一个原因应该是车没X5,X6重,,加速刹车车的俯仰轻微很多,,

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