如果下一代宝马M3变成纯电驱动的话...

bmwsky

电气化的进程势不可挡，宝马正在测试纯电M车型的传动技术，如果下一代M3成为第一款电动M Power的话，你会作何评价？

近日BMW M老板Frank van Meel在接受采访时表示，“M3的故事是永恒的，”他说。“当宝马改变发动机时，无论从四缸到六缸、从八缸到六缸或者变为涡轮增压，传奇还在继续，也许未来它会变成电动的，即便这样，它也永远是M3。无论动力系统如何，客户都始终能够感受到这是一台M，我们经受住了50年的考验，未来也会这样做。”

老大还说：“我们刚刚与客户交谈，得到的反馈是90-95%的人并不关心宝马在动力总成方面的改动，他们只想要一辆M。有人说如果宝马不做V8，那可能会被淘汰，没关系，我尊重每个人的想法。”

事实却是宝马M3/M4的销量在逐年递增，新一代G80/G82的外观改动颇大，但相比之下的确增加了辨识度，S58直六机皇的性能也极其优越，所以宝马M老大所透露出来的信息是有根据的。

下一代3系将是第一款以Neue Klasse架构为基础打造而来的BMW，这个架构支持全部驱动方式，而宝马M3则可能会跳过“混动”这个环节，直接转为纯电驱动，为啥中期改款M3就只换了个大屏幕呢？为啥宝马说G87 M2是最后一款纯燃油的BMW M呢？宝马可能在憋大招吧。

另外，尽管2019年宝马Vision M Next量产版被砍掉了，但BMW M老板Frank van Meel采访时还说：宝马一直没有放弃M超跑。我真的是，这个饼画的越来越圆了， 一直没放弃那为啥还没实现呢？他说：超级跑车并不是M部门的首要任务，因为宝马不必证明自己是一家“运动型公司”。最终，当宝马决定专注于更主流的XM时，另一台真正的高性能机器被搁置了。

当宝马推出M1时，每家想说“我有特别之处”的汽车公司都制造了一辆跑车，这是大家都想进入的细分市场。而现在你再看看最大、最重要和增长最快的领域，显然是SUV市场。而且与其他厂商相比，我们仍然缺乏这样一款定位的M豪华旗舰。

其实我感觉动力系统对于宝马来说不是什么难事，就比如说在新一代7系插混的M760e上，B58直六+电机的组合能输出571hp和800Nm，这也是宝马家族首款M Performance的插电式混合动力车型，原厂的S58已经能到550马力，所以马力、传动这方面就只是宝马想不想干了。

那么问题在哪？除了M老大说的原因，我想还可能是因为在当今这个节骨眼，再花时间精力给一台可能并不怎么赢利的超跑，那实属不太识趣，传统燃油厂商都在大力转型纯电，如何让自己的消费者接受电车、如何为纯电阵容布局、如何搞基础设施建设、如何处理燃油和纯电的关系...每一步，每一个细节都需要慎重考虑。

那么根据目前的爆料，唯一有可能的就是未来宝马和迈凯轮的合作，宝马帮助迈凯轮实现其产品组合的电气化，以满足严格的排放法规，宝马在电动机、电池充电和热管理方面有充足的技术储备；而迈凯伦会将碳纤维和轻质结构的技术分享给宝马，M部门也可能会基于此打造一款全新的跑车。也许那时候，一款电气化超跑的推出会比以往都更加有意义。

你如何看待电气化的M？
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