本帖最后由 Kenty 于 2015-6-4 18:23 编辑
北京时间6月3日凌晨,宝马全新一代X1的官图在网上放出,这款刚刚出炉的宝马入门级SUV有何新鲜之处?将来其市场表现会如何?笔者抢先为您解读。
1、新款X1本质上新在哪里?
2009年,宝马推出了旗下的入门级SUV X1,代号E84。虽说名叫X1,不过第一代X1其实是基于E91 3系旅行版的底盘打造,在说直白一点,第一代X1和大哥X3其实是用的同一平台。为了体现出和X3的区别,宝马把X1设计的不那么像一款真正的SUV,反而有点像一台加高的3系旅行跨界版。而今天刚刚发布的第二代X1则完全没有继承前辈的底盘定位,摒弃之前3系的后驱平台,转而使用宝马新的UKL前驱平台。
UKL前驱平台是宝马近几年才打造的新平台,和一直以来追求的后驱不同,这个新平台采用的是横置发动机前轮驱动,与传统的纵置发动机后轮驱动的平台在底盘结构上有本质区别。
UKL平台的第一款车是 2 系 Active Tourer。横置前驱和纵置后驱两种平台各有优缺点,通常来说,横置前驱的布局成本更低,并且更有利于车内空间的利用,而纵置后驱的布局能提供很好的车辆前后配重比,并且后驱的操控特性也是前驱无法比拟的。
由于使用了横置前驱UKL平台,新款X1在底盘结构、发动机布局、变速器布局等等地方都和老款X1有了本质上的区别,这种变化究竟好不好,笔者会在后文中详细解析。
2、新款X1有何特点?
从前脸看,新X1放弃了宝马从F30 3系开始出现的开眼角的设计,大灯和进气格栅并没有联通,整个大灯的造型和X5有些神似。而宝马招牌式的双肾型进气格栅的尺寸在新X1上显得很夸张,让整个车头一下子变得霸气十足。
新X1的车侧轮廓相比于老款显得更像是一款SUV了,并且其视觉感受并没有因为底盘变成了横置前驱的布局而有向前倾的感觉,而是继续保持了宝马一贯视觉重心偏后的造型,驱动行驶虽然换成了前驱,不过外型上还是要小小假装一下后驱的。
新X1的尾灯采用了刚刚发布的中期改款3系的风格,在原先光带式LED的基础上增加了“璀璨”的效果,视觉体验有了提升。就刚刚公布的官图来看,新X1会有双边共两出的排气布局,这对于一贯对于双边排气非常抠门的宝马来说实属难得。
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