宝马Z4：当今最成功的跑车

Kenty

宝马Z4：当今最成功的跑车

   宝马新一代Z4自上市以来创造了一个奇迹：截止2010年5月，新Z4上市一年时间里在全球共售出32,173辆，而竞争对手奔驰SLK和奥迪TT在同期的销售量分别仅为17,808台和6,713台.新Z4在全球小型跑车市场的市场占有率约为57%，而奔驰SLK和奥迪TT仅为31%和12%。在日本市场，新Z4的市场占有率更是达到了84%。



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[ 本帖最后由 Kenty 于 2010-8-4 15:19 编辑 ]

gt520

Z4 外观造型绝对经典，只是欠缺M引擎，Z4造型+M引擎=完美Z4M,再耐心的等一等吧，混电z4M会有的我相信！
      Z4    V10      http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12537654

Vic

Boxster Spyder在赛道一定干掉M3，百米加速也会稍胜一筹。

mianhuatang

原帖由 Vic 于 2010-8-5 05:44 PM 发表

冇错，是在5秒内，大约在4.8～4.9左右，
Z4和Boxster没有太多可比性，定位不一样，众所周知，直道，马力/公斤很重要，弯道，底盘布局很重要，可以讲Z4二样都没占优势，Z4一个用普通车用的直列6缸前置，一个是专业的水平对置中置结构，想想去吧～～ ...

其实porsche cayman flat 6并没有那么好，porsche特意不给cayman最好的引擎，否则mr的布局轻易干掉911。

说句良心话，宝马的i6是很好的，从输出角度来说，绝对不输给flat 6，但是劣势是在reciprocal mass上，毕竟这么长的crankshaft & camshaft就没办法达到flat6的理论极限。其实不管是boxster, cayman, z4, slk, s2000统统都是装b用的，在马路上开得普通好车（不算法拉利之类的），也就是911，别的统统不行。

原帖由 Kenty 于 2010-8-5 08:53 PM 发表

Cayman S   VS    M3   又怎样呢 ?

320bhp/7200rpm/1375kg VS420bhp/8400rpm/1675kg

都是7前速双离合波箱,,

E9x m3从某种意义上来说就是个joke，太tm重了。完全背离的m3的精髓。上次有幸开了一下cayman s，就在街上，没上赛道，感觉应该再过弯上能轻松干掉m3

Kenty

马力重量比,,Cayman S 是每马力驱动 0.2327 公斤,,

                       E92  M3  是每马力驱动 0.250 公斤,,

Kenty

原帖由 Vic 于 2010-8-5 17:44 发表

冇错，是在5秒内，大约在4.8～4.9左右，
Z4和Boxster没有太多可比性，定位不一样，众所周知，直道，马力/公斤很重要，弯道，底盘布局很重要，可以讲Z4二样都没占优势，Z4一个用普通车用的直列6缸前置，一个是专业的水平对置中置结构，想想去吧～～ ...

Cayman S   VS    M3   又怎样呢 ?

320bhp/7200rpm/1375kg VS420bhp/8400rpm/1675kg

都是7前速双离合波箱,,

llj136

有好几款BMW车模
我最喜欢这个车模了，
哈哈，天天摆在电脑旁，希望这个梦想早日实现。

Vic

原帖由 Kenty 于 2010-8-5 00:00 发表



看过有杂志测试Cayman S PDK 是5秒内哦,,

冇错，是在5秒内，大约在4.8～4.9左右，
Z4和Boxster没有太多可比性，定位不一样，众所周知，直道，马力/公斤很重要，弯道，底盘布局很重要，可以讲Z4二样都没占优势，Z4一个用普通车用的直列6缸前置，一个是专业的水平对置中置结构，想想去吧～～

[ 本帖最后由 Vic 于 2010-8-5 17:54 编辑 ]

Vic

同意棉花糖的看法，Z4作为跑车的定位还是不够纯粹。

半夏