官宣！宝马下一代M2将于10月首发、明年4月上市，首测体验...

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宝马正式官宣了，全新一代G87 M2将于今年10月全球首发，明年4月份会陆续上市，近日不少外媒被邀请去了奥地利萨尔茨堡赛道试驾这款M Power，我们来看看motor1的首测体验吧！

这是一条2.6英里长的赛道，横跨阿尔卑斯山麓，试驾当天唯一不好的因素就是下雨，我开着全新一代M2上赛道的时候有几圈也是在暴雨中行驶的。

首先，新一代M2搭载和M3/M4一样的3.0T双涡轮增压发动机，输出功率450 马力左右，这比标准版M3略有下降，匹配6速手动变速箱或8速M Steptronic 变速箱，后轮驱动，没有计划推出M xDrive四驱版。

宝马尚未公布全新M2的具体性能数据，但根据我在赛道上开的几圈感受来看，直线速度感觉与当前F87 M2 CS相似，百公里加速可能会在4秒内，最大扭矩的转速区间很宽，动力能更加持久地输出，不过我感觉仍然存在一些涡轮迟滞的现象。

很难判断M2上的变速箱是不是和M3/M4完全相同，不过能感觉到无论是手波还是自动波都是典型的宝马调教方式，六速手动变速箱有相当干脆的、清晰的特性和一个力度适中但有些模糊的离合器踏板，八速自动变速箱速度更快，感觉像一个更自然的伙伴，在曲折的道路上手波可能更具吸引力。

当天天气恶劣，我可以对动力总成得出一些简短的结论，但无法完整地体验底盘。M2配备与M3/M4相同的自适应减震器、前275/35 R19后285/30 R20的轮胎，作为线控制动刹车的一部分，前面有一套15.0英寸的制动盘和六活塞卡钳。

除了这些机械层面之外，宝马也将M2前后轮距变宽了，这对操控性有好处，同时这也意味着从前后看去，配合M包围的设计，会让外观更有性能范。有更大升级的是内饰设计，与目前标准的2系相比，M2的改动也是全新的，包括曲面屏幕、iDrive8系统、新中控设计等等。

系统UI是M车型专属的，这也是我们第一次见到这种基于iD8的设计，能带来更加性能、直观的呈现。M2配备的座椅也有多种款式，标准版是多种材质组合的，“M2”标志从头枕移到了下方；另一款性能M座椅其实和M3上的差不多。如果你更追求性能范，那肯定是后者更值得考虑。

在这次试驾之后，我可以肯定的是宝马已经将M3/M4变成了更轻、更紧凑、更令人兴奋且仅限后驱的车型，这次大雨阻碍了大家对全新M2的详细体验，但也无法抑制我对BMW M最后一辆纯燃烧动力性能M Car的喜欢。你期待全新一代M2的到来吗？
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