卡雷拉S---卡雷拉4S----boxter------cayman

Arthur

待试驾车辆一字摆开。记有：911卡雷拉S,911卡雷拉4S，boxter，cayman s，卡宴 3.6，卡宴 S，卡宴 turbo

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Lance在登记资料。

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坦率讲，小保的展厅比小宝的要豪华不少。

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头灯回归传统。

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cayman的PP大家喜欢吗？

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LED尾灯，响应快，造型灵活，现在成了中高级车的标配。

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亘古不变，也不便的车匙左边开，不知是不是因为波尔舍博士是左撇子。看来保时捷的这个DNA会永续下去了。 卡宴 turbo的无匙系统，也还是扭动式，不用按键。 911的新式钥匙。

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繁琐的操作面板，密密麻麻的按键，估计很多MM会头晕。还好，911 卡雷拉S的是触摸屏。保时捷看来不被宝马牵着鼻子走，不上类似IDRIVER或MMI或command系统。

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boxter的车头行李箱。放不下球杆。

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保时捷的内饰很牢固很结实，这一点比宝马强。但是保时捷的内饰设计几乎没什么新意，始终是中规中矩，不会 迎合客户改变自己的DNA。金融海啸的来临，让保时捷也会慢慢走下神坛，来抢占MBA的江山，这次大规模的试驾活 动可见一斑。 试驾分四段，好运，我每段都试驾了不同车辆。第一段是开的卡雷拉S，和宝马完全不同的风格，强烈的推背感还 是吓了我一跳,平生第一次试驾保时捷跑车就这样雷了我。911的底盘很平稳，但总是躁动不安，似乎你不深踩油门他 就生你的气。按下sport健，更见狂野，开了窗时声浪迷人。。。。 第二段中信到车公庙，试驾了carrera 4S，和carrera S马力都是一样,排量3.8，385匹，4S因为是4轮全驱，抓地 力好过S，但是底盘还是按奈不住，时不时撒点脾气。4S没有sport健，明显没有S好玩。 第三段开的boxter敞篷版，一上手就觉得比前面两位大哥平易近人多了，底盘很听话，声浪也不错。和911桀骜 不驯的个性相差甚远。 第四段开cayman，感觉和boxter差别不大，很适合日常驾驶。最后在福田高速路段，再次换回911 S，象单兄 RS等一样，拉开了距离，地板油，确实爽了一回！911只有在高速路上，加速才会线性，底盘才会服帖，看来就是为 高速巡航而生！不知GT3又是何光景。 保时捷确实个性十足，他要你去适应他，而他绝对不会迎合你。了解了他的个性后，相信大多数爱车fans都会 豪不犹豫的爱上他。而宝马在人车交流方面，个人认为做的比保时捷好，宝马让你驾驶起来很有愉悦感，而不是征 服，M除外。如果保时捷是少林功夫的话，那宝马更像是武当。而benz，象英国的老派大管家，奢华舒适，但BENZ也 不完全是曲意逢迎。而雷克萨斯，几乎就是你的奴才了。。。 试驾了一个下午，回到自己的小5旁，打开车门，一切是那么熟悉，点火，溜出，愉悦感悠然而生，象回到自己 家客厅。。。回家感觉真好！