赛道对比试驾M2C、M5、X3M，宝马M开起来差别有多大？

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前两天，宝马官方车主俱乐部召开年会，全国数十位宝马车友会的Arthur齐聚天津，大家一起聊聊天，讲述一下各自的心得和未来的愿景，把酒言欢，其乐融融。

当然了，来一趟不只是坐下来吃吃饭，宝马还得开起来才行，第二天集体上赛道，全面感受了专属于BMW的驾控乐趣，这也是小编比较感兴趣的行程安排，哈哈~文末还有个惊喜，慢慢看...

上午是赛道体验，宝马为大家准备了M2雷霆版、新M5以及X3M/X4M雷霆版，赛道是宝马M Power的天堂，不过能一次感受不同级别的M，也是件挺不容易的事。

这几款车型的动力参数不再赘述了，整体感受下来，M2雷霆版在赛道里的表现最好，得益于短小的车身，S55引擎的动力储备和宝马对驾控/底盘的调教都能很好地发挥出来，只要是跟着领队车的走线，不用怕后驱大马力失控，车辆的极限很高。

换上M5，首先乘坐感受就和M2不一样，座椅更舒适，在大直道上深踩油门加速时能深刻感受到宝马S63 V8引擎所给驾驶者带来的震撼，同样在弯道中的侧倾和抓地力表现也非常好，M5肯定是不如M2C灵活，几圈下来，这台车给我最大的感受就是：稳。

宝马X3M/X4M由于坐姿高，相比M2C/M5更容易发生身体晃动，当时领队车是一台M2C，后面的X3M/X4M“疯狂”压路肩使劲追才能追的上，当然也可能是我太菜了或者领队车故意放慢了速度，哈哈...S58的声浪太爽了，虽然没有M5那么浑厚，但依旧能带来非常棒的享受。

下午的项目主要是紧急刹车的练习以及一个小型的绕桩比赛，使用的车辆是宝马新3系330i，让大家在日常生活中，如果遇到紧急情况也能有个相对好一些的应对方法。

现场还摆放着宝马全新一代的M3和M4雷霆版，不过不能开。另一个重点还有下面这台车：

宝马M235i的专业赛车，这台车配备原厂的直列六缸引擎，发动机最大功率提升到了333马力，匹配8速竞技版的变速箱，小编很荣幸地坐在副驾上兜了几圈。

整个行程下来收获非常大，大家能感受到不同宝马车型所具备的不同的驾控体验，如果有机会的话，你一定要去专业赛道上亲身感受一下BMW M所带来的纯粹驾驶乐趣！

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