一部顶配的新M3

zjet · 发表于 2008-10-5 21:44:00

看到M3在各大汽车杂志上做起广告,也就宣告M3已经正式进入中国,在宝马中国的网站上有相关的介绍,上头可以清楚的看到,在中国发售的M3将是全部使用DCT.但新M3的价格并未正式发布. 如是我到了www.bmwusa.com上虚拟的试着配置一部顶配的M3, 也就是该有的都有了,得到的价格是$73670元,折算成人民币也就是504123.81元. 新M3进入中国,在新消费税上调5%的情况下如果售价超过120万,我不怎么看好新M3的销量.这也给喜欢M3的车友一个并不怎么好的消息,喜欢它就要多花点银子了! [attachimg]8464[/attachimg] [attachimg]8465[/attachimg] [attachimg]8466[/attachimg] 虚拟一个,聊以自慰!

mianhuatang · 发表于 2008-10-5 22:27:00

上次开过E92 M3 DCT，感觉很差，一点都没有过去m3的total control的感觉。感觉上就像是个纯粹的自动档。不能做rev matching，double clutching。除了换档快一点以外，没什么好处。按我自己的感觉和这里所有权威杂志的评价，新的m3就是富人玄富的工具，从驾驶乐趣来说不如从前。另外真有这么多钱，可以自己build比m3块的多得多的车。例如这里 http://www.factoryfive.com/gtmhome.html

zjet · 发表于 2008-10-5 22:51:00

不能做rev matching?激烈驾驶中升档抑或降档的过程中? 会不会是技术太先进了,需要一点点的适应过程?

滨海大道 · 发表于 2008-10-5 22:55:00

我就看看然后流下一滴口水闪人

mianhuatang · 发表于 2008-10-6 03:26:00

DCT就是不可以rev matching或者double clutching的，这是受限于内部机构的。我就不展开了，不然又是一堆了。具体看这里 http://auto.howstuffworks.com/dual-clutch-transmission.htm 还有这里 http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm bmw dct号称0.2秒换档（？），我手动平均0.5-0.7秒（根据档位不同）。再说了，如果上塞道时间<1000小时，这点差异根本就感觉不出来。倒是失去了手动档的乐趣。E92 M3 Manual 绝对是total monster on track。还有就是bmwusa网站上的价格只是msrp (manufacture suggested retail price)，一般还可以降下来$3,000左右。我从来没买过新车，只是听说

虫虫 · 发表于 2008-10-6 06:30:00

宝马想战胜奥迪那就拿点服务和价格出来吧```

daniel · 发表于 2008-10-6 07:12:00

棉花糖，有你的技术的人不多的，所以拥有DTC还是不错的选择。如果BMW决定这个车就是要走小众路线，，那130都有可能的。不猜测了，还是等官方的价格吧，，，E90 M3

mianhuatang · 发表于 2008-10-6 08:06:00

我没说dct不好，这种纯粹属于青菜萝卜各有所爱的选择。事实上，如果是非常有经验的人来开的话，在赛道上要略微胜出手动档。不过普通人，包括我在内都感觉不出来。另外如果国内真的出的话，最好的选择时4门版本，貌似比2门的轻一点点（几十磅），但是chassis ridigity要好很多

daniel · 发表于 2008-10-6 21:23:00

E90 M3实用，又可以换个320的车标。多好，，，，

zjet · 发表于 2008-10-6 22:12:00

我从BMWUSA的网站上获知的数据,M3 COUPE比4门版的轻一点点.....0~100KM/H的时间要少0.1秒

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