今天和迈腾2.0Tsi较量了一下

巴依尔

时间：今天上午
地点：机荷高速东行

迈腾2.0Tsi 147kw，280N/m，数据上比我的小马（320）115kw，200N/m强劲的多，
但繁忙公路上的驾驶，发动机的理论数据并不是全部。

大约10km的路程，受限于繁忙路况，时速在80——140之间，我用DS档，对方只有一次短暂领先，其余时段都在后面吃尘。

事实证明，FF布局在操控上的先天不足，即使发动机很强悍，在BMW的50:50 FR面前，也只能是个卢瑟，哈哈……

Kenty

开过几次320i,,我觉得就是起步瞬间慢点,,跑开了也不错,,发动机跟变速箱匹配得不错,,尤其是用DS档,,

不过上段朋友换我的车去广州,把他的320i留给我开,是06年中的车,才六万五千公里左右,三档升四档冲击很大,停车有时也闯得很厉害,,我怀疑波箱要清洗换油了,,

creedxz

跑高速，FF、FR布局差别影响没那么大，马力大反而败北，应该主要还是人的问题。

巴依尔

跑高速，FF、FR布局差别影响没那么大，马力大反而败北，应该主要还是人的问题。 ...
creedxz 发表于 2010-11-12 21:12

顺畅的道路应该是这样。
不过今天的高速，繁忙程度媲美北环路，穿梭其中，车身的操控和服从性更重要。

巴依尔

开过几次320i,,我觉得就是起步瞬间慢点,,跑开了也不错,,发动机跟变速箱匹配得不错,,尤其是用DS档,,

不过上 ...
Kenty 发表于 2010-11-12 15:03

我08年的车，才一万一千公里。开得很少。

mianhuatang

顺畅的道路应该是这样。
不过今天的高速，繁忙程度媲美北环路，穿梭其中，车身的操控和服从性更重要。 ...
巴依尔 发表于 2010-11-12 11:30 PM

come on, creedxz was right. it was the driver, not the car.

you used at most 10% of the chassis, there is nothing to do with handling when you race on public street.

巴依尔

底盘只有10%？知道了。

我很少主动找事。当时是那个家伙又闪灯、又摆头的挑衅，按理他应该尽力才对呀。。。。

creedxz

come on, creedxz was right. it was the driver, not the car.

you used at most 10% of the chassis,  ...
mianhuatang 发表于 2010-11-13 00:32

别瞎扯了，creedxz是对的，是人的问题，而不是车。
在高速上跑基本上不需要什么剧烈的操控，车子（行走系统）也是，最多只需要发挥10%的性能。

不再犹豫

很危险，不建议和那家伙一般见识。

鹧鸪菜123

如果是直线的话同样发动机输出功率，FF比FR快多了。50:50布局主要是在弯路优势，在起步还有一小点优势，在高速上完全体现不出来。