驾驭世界向前-------试驾F02 740Li
一、前世今生1954年，配载铝合金缸体V8发动机的BMW 502赫然问世，这正是宝马7系的前身。
真正的第一代宝马7系列问世于1977年，代号为E23，外形和第一代宝马6系列轿跑车的风格上十分相似，前脸带有明
显的前倾趋势，侧面线条低矮流畅。这款7系在香港还偶有见到，深圳也曾经见到过一部，黑色，挂粤H牌照。本人01
年曾在洛杉矶坐过一次，朋友的朋友驾驶它送我到机场，可惜没有留下照片。
1986年，E32 7系真正意义上的现代超豪华轿车闪耀登场，首次威胁到奔驰S系的王者地位。这款E32 在深圳街上还
常常可以见到，不过大多垂垂老矣，是宝乐的常客。去年在森娜美看到一部黑色750iL, 保养的如新车般，巍巍然老
贵族气象，一看就知道车主绝非一般爱车之人！ 98年曾经和本会的秦授一起到东莞黄江走私车市选购宝马，他买了
一部白色735iL, 另一朋友买了一部黑色740iL, 记得每部是20多万吧。秦教授开着这部白马驰骋深圳多年，开馆授徒，
不知留下多少佳话。
代号为E38的第三代宝马7系列在1994年推出后。它维持了E32的基本车身比例，但所有外观细节都作
了柔和化处理，特别宝马标志性的四个圆形大灯外加上透明灯罩，使新车的外形比旧款更为修长儒雅。
深圳道路上在跑的E38不少，很多车主为它的优雅外型所倾倒，即使买新车也不愿转卖。一个朋友的
728iL 在宝乐花了几万块全部翻新，准备一直保用下去。
2002年E65/E66（长轴距）首次推出，外型引起了巨大的争议，褒贬不一。身材比上代E38截然不同，有人谓之魁
硕，有人谓之臃肿。争议最大的凶狠的前大灯和后箱盖，还有革命性的Idriver。争议归争议，E65获得巨大的成功，
终于和S系并驾齐驱。
事物总在批评中妥协向前。2006年小改款的E65改变了前灯，收了腰身，升级了Idriver，显得精干了些。 二、新7外型
底盘编号为F01/02的新7今年首次面世，标志着宝马从E序列转到F系列。车身经过上一代的突然变异后，再次瘦身，
回归修长优雅的外型。
双肾骤然加大，符合奥迪开创的大嘴潮流。从侧面看，车头的设计更加垂直，显得虎头虎脑，这实为设计师的不得
已，因为新的欧洲安全法规规定，万一安全事故时车头和行人的接触面积不能少于若干。可以看得到，最新款的不
管是欧系日系还是美系车，车头都越来越圆润，再也看不到突出的保险杠。要使车子好看又要符合安全法规，够
设计师们绞尽脑汁。
新7的谍照出来时很多人说线条有抄袭雷克萨斯 LS460的嫌疑，说特别是尾灯很像云云。本人不认为宝马的字典里有
抄袭两字。新7的尾灯看起来比LS460遒劲有力饱满得多。
大灯线条有点像E60的鹰眼，但柔和了许多。个人不喜欢子弹状的转向灯，显得琐碎不大气。
实际上主动转向大灯不算是什么尖端技术，很多20万的车都装备上了。宝马偏偏要把BMW Dynamic Xenon堂皇的
打上去，多此一举，就像早几年穿名牌的苹果牌西服，把商标留在袖口不愿剪掉一样。
740Li尊贵型用的是10幅18寸轮毂，原配DUNLOP 245/50 R18 y 的轮胎。
侧向转向提示灯用了类似鲨鱼鳃的装饰，显得年轻跑格点，和40多岁的男人竖起T恤的领子效果类似。
贯穿全车一直延续到尾灯的隆起腰线，使新7更具雕塑感，有了浑身肌肉的健力士的感觉。发现从E23开始，每一代
的7系都保留贯穿始终的腰线，或许这也是宝马的DNA之一吧。其他DNA请看：http://bbs.bmwsky.com/viewthread.php?tid=4321&highlight=DNA
鲨鱼鳍天线的形状有些变异，更像清朝官帽上的羽翎。这一代的7系为了加大后座的头部空间，后车顶的线条弧度收
小，所以鲨鱼鳍形状有些改变。