毫不夸张地说：没有TA就没有今天的BMW！
双肾进气格栅、霍氏拐角、前置后驱布局，这款宝马都没有，但它有浮筒式车身，有前备厢，而且至今依旧经典：BMW 700。https://toutiao.mc-cdn.cn/toutiao-image/2022/05/10/10/5a24682a8cc64011a9639826eb62c0fd.jpg
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BMW 600 & 700
3540mm的车身长度、后置双缸引擎可输出30马力的最大功率，最大可达125公里/小时，大容量的油箱可行使500公里，1959年面世的BMW 700是600（lsetta 600）的继任者，撇开这些数据，BMW 700还是拯救宝马命运的一款汽车...
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BMW 700生产于1959年8月至1965年9月，有双门、四门、敞篷等多种样式，它的成功也使得宝马在股东Herbert Quandt的支持下，放弃了梅赛德斯-奔驰的收购计划。
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事实上，1950年宝马就曾制造了一台小型原型车，沿用了战前BMW 327的路线，但由于经济原因随后被放弃。宝马在1952年前后的摩托车销量倒是挺好的，但后来几年内产量下降幅度超过了40年代后期的增长。
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1954年，宝马推出Isetta 600想挽回一些市场份额，但是很多客户不接受车门在前的理念，而且这类车型太小了，客户需要更长的轴距和更好的舒适度。为了寻找解决方案，开发部门最初尝试使用尽可能多的600零部件来制造汽车（还是没钱），效果并不理想，工程师们很快意识到如果不加长车身/轴距来重新设计，这样拼凑是不行的。
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后来工程师们还是借鉴了BMW 600的前桥及其纵摆臂、后悬架等，1959年6月9日，宝马在Feldafing向大约100名国际汽车记者展示了新系列中的第一款车型——BMW 700 Coupé。
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车长3540毫米、轴距2120毫米、前轮距1270毫米、后轮距1200毫米，BMW 700算是摆脱了当时小型车的行列，在市场上大受欢迎，仅1960年就售出35000辆，那时候客户也要等待几个月才能等到车辆交付，当时它的营收占公司总收入的58%左右，共生产了188211辆，是其前代车型的五倍还多。
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这么多年过去了，宝马集团现在是世界上著名的豪华品牌之一，但细想一下绝大部分车型都是以实际需求和实用性为首要，显然市场需求永远不会让一台车变得很酷，很个性。当宝马推出BMW Vision M NEXT概念车的时候，大家都很狂喜，但这个项目最终还是被砍掉了...
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小编于21年上海车展实拍
没有人会吐槽宝马i8的外观，但是它的动力和技术过于超前，以至于很多人都觉得“200万买个三缸，我凭什么？”i8的销量很优秀，但不足以和竞争品牌的车型相媲美。且不说动力参数，我感觉宝马的确需要一台有超跑外观的车型，奔驰、奥迪甚至保时捷/法拉利都在证明，市场一直需要造型酷炫、动力强劲的车型，宝马为啥迟迟未动呢？我们不得而知。
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2025年，宝马将会推出全新的电动化Neue Klasse平台，基于此平台会有一系列轿车以及SUV车型，那么可能会有一款超级跑车吗？负责开发的宝马董事会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）并没有明确说会或者不会，他说：我们完全可以期待一个基于新架构而来、且能激发大家共鸣的车型。也许那时候，一款电气化超跑的推出会比以往都更加有意义。
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从宝马M1的悲剧性消亡开始，全世界的Bimmer都在期盼着有一天宝马能够推出一款超级跑车。宝马i8已经退役了，尽管这款车型从未被看成超级跑车，但它的确在宝马的营销以及电气化道路上起到了至关重要的作用。未来宝马会如何布局呢？我们拭目以待。
你最喜欢哪款经典BMW？
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