Arthur
发表于 2010-1-24 20:34:24
大哥们有的陡坡缓降也都有。
可拆卸的烟灰盅。可当杯架使用。手套箱内有IPOD或iPhone接口。
Arthur
发表于 2010-1-24 20:38:08
手套箱拉手有毛刺，让我感叹美国工艺的差距。还有多处接缝不够完美。。。后来才发现，居然是德国本土生产，
大跌眼睛。难道德国工厂招收了大陆工人？
手套箱不大，位置过低，不方便。和X5差距很大。
Arthur
发表于 2010-1-24 20:44:01
门边杂物箱也有束缚带。图中放水瓶处是斜置，取水很方便。
驾驶者头部上方的拉手位置改成了眼镜盒，算是顺应了民意。还有惬意的大型天窗，都没来得及拍照片。
Arthur
发表于 2010-1-24 20:48:39
内饰塑料气息略重，有违首部豪华紧凑型SUV称号。
硕大的后视镜。
Arthur
发表于 2010-1-24 21:02:26
驾驶台中央黑色小方块原来是玻璃起雾传感器，第一次知道，其他车系也有，只是没留意。
驾驶员能轻松伸手触及另一个门，车身净宽度和3系相当，比5系小不少。
浅色内饰。外置的杯架是个"杯具"，6系跑车和1系都有，很碍事。
后座腿部空间略好于3系。
Arthur
发表于 2010-1-24 21:02:51
倒车影像。
Arthur
发表于 2010-1-24 21:02:59
宝马培训师讲解试驾规则。
我用D、M2、DS、半关DTC分别开了两圈。毋容置疑，一切都很宝马。转向精准，车架扎实，加速线性等等。
过弯时可能是Xdrive起作用，抓地力很好，不像3系或5系容易轻微甩尾。提高速度过弯，还是会明显有推头动作，
但很容易纠正过来。直线地板油加速后死踩刹车，停的很稳当，点头动作几乎没有。方向比3系轻很多，28i没有
主动转向。悬挂柔中带刚，偏舒适。
Arthur
发表于 2010-1-24 21:03:08
Arthur
发表于 2010-1-24 21:03:18
东部高速试驾时，拉开距离跑了一段，前段加速尚可，中段加速不尽人意，和330i或530i比不可同日而言，
和X5类似，SUV的特性吧。但求四平八稳，不求狼突豕窜。
Arthur
发表于 2010-1-24 21:03:27
总的来说，E84 X1 是一部好车，无愧豪华紧凑SUV称号，本来宝马从来不会生产任何一部无聊的车。
从底盘编号看，X1还是E平台，所以X1没有给我像初次试驾F01 新7系震撼的感觉。F平台才是宝马
行走豪车江湖未来30年的保证。X1何时进化到F平台呢？
不想要X5过于庞大的身躯，也不想要X3过时的外形，主要用于市区巡航，偶尔野外撒撒欢，X1当然是
不二之选。往上的对手是Q5，往下看是Tiguan。。。此车不容小觑，本人曾粗略试驾2.0T，归高手
行列。 X1 28i 55.2万的基本车价，的确吓跑很多bimmers。这其实是宝马一贯高举高打的策略，
先大排量高配置造势，然后小排量低配置悄悄的进村，再后祭出35i等顶配提高江湖地位。
25i如果在45万上下，20i在35万上下，应该会受追捧。
X1是否会国产？一切皆有可能。
拭目以待。