宝马当“官车”，可以还是应该？

Arthur

（转自 《南方都市报》）

      据媒体报道，日前宝马汽车首次入围中央国家机关汽车协议供货商名单，这意味着继奥迪之后，又一个豪华品牌成为了中国的“官车”。由于宝马品牌在中国一向被视为富人的象征，因此一经报道，便在社会上引起了强烈的反响，各方对此褒贬不一。宝马做“官车”合适吗？个人认为，对此事要从“可不可以”和“应不应该”两方面进行分析。
    首先是宝马“可不可以”成为官车。从有关部门制定的公务车采购标准来看，是可以的。正如有关专家所说的，宝马入围公务车采购名单，主要有四点原因：一是宝马的品质口碑好，特别是在警务用车方面富有经验；二是宝马的性能好；三是宝马车环保节能；第四点很关键，宝马近年来在中国开展了一系列的社会公益活动，建立了慈善基金，政府对其有“好感”。换句话说，我都符合政府的公务车采购标准，干嘛不让我进入采购名单？再说，现在宝马也国产了，每年给中国创造大量税收、解决大量就业。人家奥迪也是豪华品牌，它能做官车，凭什么宝马就不行呢？找不出理由拒绝。
    但从“应不应该”的角度来看，就值得商榷了。因为宝马这个品牌在中国赋予太多的涵义了，正面的和负面的都有。从正面来讲，宝马是一个奢侈品牌，政府部门要厉行节约，精兵简政，选购宝马做官车不能不让人对政府的廉政建设产生质疑。从负面来讲，这些年来宝马品牌多与暴发户、为富不仁者联系在一起，虽然宝马公司开展了一系列的公益活动来消除其负面影响，但短期内恐怕很难得到较大的改观。试想一下，当我们的父母官从宝马车中走出来与子民们亲切握手时，公众会是什么样的感觉呢？
    更令人担忧的是，舆论一直在呼吁政府采购要向国产自主品牌车型倾斜，现在中央国家机关带头买宝马，这个口子一开，必然会上行下效，到时全国各级政府机关都去买宝马，自主品牌只能望衙门兴叹了。扯远一点，我们也只能怪红旗轿车太不争气，搞了几十年都没有搞出个名堂出来，也不能怨我们的父母官不愿坐红旗。
    当然，现在最反对宝马做官车的只有两种人，一种是我们这些平头百姓，另一种是奥迪公司的人。从市场的角度来看，宝马打破了奥迪“一统官车天下”的垄断历史，有利于市场竞争，而且官车具有强烈的示范意义，奥迪就凭官车的身份在私人用车市场取得了很大的成绩，同样，宝马也会复制这样的奇迹。
    不过，我也在想：接下来当官车的，是不是要轮到奔驰了呢？
    向寒松

zjet

其实大家很多时候都误会了,公务车就是政府官员坐的车.
如果宝马作为警用执勤车辆,防弹车,高速公路执勤车而不是普通的官员乘坐车辆,我是积极赞成的.
意大利的警方还用GALLARDO做警车呢?
M3作为德国警方的车也不是没有先例,德国警车也有用911的.

巴依尔

这没什么不好。

如果大家担心的是坐宝马车是腐败行为，
那就对腐败的认识太表面了。

能拿出来放在阳光底下，
这种勇气和做法值得鼓励。

[ 本帖最后由 巴依尔 于 2009-6-15 12:21 编辑 ]

波波夫

本来没什么的...
但就目前来看不应该！！！

波波夫

奇瑞等国产车也在政府采购之列，但就是不买。

宝三

呵呵,买不买看工作需要呗....如果确有需要,也是要买的...最怕的是,没有必要,创造必要,一定要买宝马的那种,为了买而买,继而挪用公款,压榨百姓....

大众铁托

完全应该，既然AUDI允许，同样是合资豪华品牌的BENZ和BMW为什么就不可以？这种限制是属于歧视性的政策，对BENZ和BMW厂家来说，是解释不通的。

另外一个角度，由于AUDI 一家独大，公务用车和比公务用车市场大得多的隐性公务用车（不解的去问问老哈为什么要买A6吧），就A6一款车就把AUDI养肥了，AUDI靠政策优势，A6价格一直居高不下，弄得BENZ E和BMW 5价格也下不来，全世界都是E贵过5贵过A6，双B总拿不下脸来在中国和AUDI搞价格竞争吧？（虽然还是悄悄再搞，比如BMW的打折），这样部分导致了中国C级车市场价格高居，AUDI A6就是祸根！我们这些普通老百姓车子也跟着被宰，所以开放这个市场，废除AUDI的特权，必然导致A6的销量下滑，只有降价以抗衡双B的品牌优势，从而带动整个C级车价格的逐步回归。

至于FB问题，这根本不是车本身的问题，拿60万去买E280难道比拿62万去买AUDI A6 3.0T更FB？反正那些杂种总是要花公款享受的，你不准它买BENZ，他就花更多的钱去买AUDI就行了。这根本是毫无关系的2件事情。

所以，我认为是完全必要和应该的。

[ 本帖最后由 大众铁托 于 2009-7-6 23:18 编辑 ]

满天气球

铁托说得好

果然

来一场慕莉花风暴清洗肮脏的路面最应该

joyce8270

太高调了