BMW宝马325I动力升级案例(属商家推广，慎用！）

digitec

BMW宝马325I动力升级案例













3.宝马进行动力改装的车主非常多.开3系的.对车子的性能要求会更高一些.更需要运动元素.
宝马3系小巧的身躯.给驾驶者更好的驾驶感.更灵敏矫健的性能表现.
让我们通过ECU升级改装..再给这匹宝马加入新的动力…





4.车的内饰不要求很豪华.但是一定要适合自己的.
新款的325I在车的空间上稍微加大了一些.











5.
325i沿用了老款的2.5升直列六缸发动机，最大功率160Kw/6500rpm，最大扭矩250Nm/2750-4250rpm，搭配6挡手自一体变速器，官方资料显示最高车速242公里/小时.
通过使用Digi-tec的ECU程序进行武装。
提高马力16匹.扭力提高23扭.



6.ECU所在的位置.在副驾驶前方挡风玻璃的流水槽下方..
找到ECU以后拆卸下来.





7.把ECU从车上拆卸下来以后.把ECU盒盖打开.接上读写数据的设备.
开始读写数据.

8.老话继续说:
宝马325I能提升的马力为16匹.扭力提升为23N.m.
总马力达到234PS.扭力达到273 / 3000
试车的过程感觉也没什么能具体描述得出来的.
不过注重扭力进行提升的程序,一般在低段起步加速能力方面要比原来好很多.
由于原厂最高速度限制在240迈左右.国内无论是道路还是驾驶者,一般都很少上到这个速度.
所以在马力的提升上会做稍微的牺牲.试了一段时间.感觉很好!(

巴依尔

动力升级的定义式什么，似乎比较模糊，
lz的改装似乎更多的是扭力曲线前移

龙一

有什么坏处不？

哈呢噜呀

兴趣和爱好是决定行动源头！

同城

digitec

现在在市面上动力升级主要分两大部分，一是：硬件升级！【发动机】  二是：软件升级【汽车行车电脑（ECU)升级】。

1，硬件升级【发动机】，最要是对点火，进气，排气，跟机体的改装！

    A，点火：在早期有点火高压线的车上，更换阻尼点火高压线，可以更好的击穿混合气进行燃烧！现在主要更换些好的点火火花塞！或者是给点火加装个稳定电源的稳定器，来更好的点燃每个汽缸。

     B，进气：首先是空气格，更换些进气比较顺畅的空气格，比如（KN高流量空气格），这些是比较常见的！接下来就是在进气软管里面加个空气增压风扇和进气缓冲箱，来增大汽缸的空气质量跟汽缸的燃烧压缩比！再接下来就是进气歧管和可变进气的改装，其次就是进气气门的升级。

     C，排气：排气的升级主要是排气的，头，中，尾的排气管！头段换和中段有两种换法，一是直出，低扭稍弱，高转速提速快！二是回压，低扭大，但高速有点损失。尾段，最要是装饰和声音的变化。

     D，机械：机械指的就是发动机机体的改装了，一是，汽缸体和活塞的加大，一般是加大一级0.25，来改变空然比！二是，汽缸体不变活塞换凹槽的，来改变空然面积。从而提升动力。

2，软件升级【汽车行车电脑（ECU)升级】，这个一般有两种升级法，一般在4S店升级是原厂发动机跟变速器有些不匹配，升级完后动力会有些提升，但现在少了很多了！现在ECU升级在市面上很多，盗版的，正版的在网站上到处可见！基本上操作程序都是差不多的，都是先读出程序，然后发国外去，等国外传回数据后再写回ECU里装车，然后试车就是告一

宝三

嗯...长见识了....

虫虫

这个是在哪里的啊```

本会mianhuatang的文章：

误区2：改ECU程序

那些什么狗屁厂商号称什么各国油品，环境不同，然后要根据各个国家改写ECU能释放多余马力纯属放p。 别的车我不敢瞎说，就宝马和保时捷来说，仅仅通过该ecu程序提升的功率输出微乎其微。不客气地说，我对ecu的了解不见得比某些ecu改装场少。他们的软件有些我都破解看过，更本就是把功率输出提前到低转速，感觉上好像车子更快了。我自己的车ecu软件写过几十套，在同等条件下，最多能比原厂程序提高7%，然后就受制于硬件了，例如进气流量不够，压缩比太低，connecting rod几何形状限制转速等等。在没有周边改装的前提下，单改ecu程序就能提升n多功率输出，请拿出dyno来。本论坛上也有一些商家做广告说改ecu有多好，拿不出dyno，仅从主观角度出发，骗谁啊？
http://bbs.bmwsky.com/viewthread.php?tid=7254&page=1&extra=

digitec

你是问在哪里改吗？