[转贴]宝马加长5系还是驾驶者之车吗？

bmw525 · 发表于 2006-10-22 15:41:00

宝马加长5系还是驾驶者之车吗作者:再说

编者按：看到奥迪在中国市场上加长轴距以后取得的不俗的销售成绩，宝马终于坚持不住了，向来不屑于与奥迪正面碰撞的华晨宝马终于在车型上做出了调整。连注重操控乐趣的宝马都因为庞大的中国市场的消费习惯而做出加长轴距的调整，还能有什么事情不会发生呢？增加了后排空间、增加了后排DVD系统、增加了后排折叠桌板……这所有的改变都在暗示着，宝马5系更加豪华、舒适了，看起来，这一切都是为了向在中国公务车市场占统治地位的奥迪A6L而来。但是，向来自诩“驾驶者之车”的宝马将关注重心转移到了后排，那么，这还是宝马吗？比豪华，宝马有7系，为什么还要这个不伦不类的加长5系？（文中部分图片来自中国宝马车主会）

华晨宝马将全面升级所有国产5系车型，今后所有在中国销售的宝马523、525、530都是由宝马全新研发的加长版本，只供中国市场销售，而目前的标准版本5系都改为进口。加长版的宝马5系B柱之后的部位在原有基础上延长了14厘米，使该车提供更好的后排空间舒适性，意在占领中国庞大的行政公务车市场。

对比一下加长版5系和标准版5系：

加长版5系标准版5系

相比标准版的5系，明显看出加长版的腿部空间增加了不少，增厚的椅背取消了置物口袋，而增加了8英寸的多媒体液晶显示屏。由前排扶手延伸出的后排中控操纵台，可以方便的自行设定DVD的播放内容。此外据官方报道，加长版5系的座椅，门饰板的皮质也改为了更为名贵的Dakota真皮。

加长版5系标准版5系

由于要安置后排独立DVD系统，因而前排中控扶手的后部增高了不少。也进一步隔断了前后排之间的空间，前排驾乘人员视野只能看到后座膝盖以上的部位，从而进一步增加了后排的私秘性。

加长版5系标准版5系

加长版的5系在两排之间增加了独立的多碟DVD操作系统是最大的亮点。除了保留了原有的空调调节旋钮和后排座椅加热按钮外，还设置了两个独立点烟器，以及与DVD系统相配套的耳机插孔。这样一来，后排用户可以舒适自在的欣赏DVD，而不影响前排驾乘人员。不过加长五系没有为后排配置无线接收的耳机是一个小小的遗憾，作为强调后排舒适的行政车型，相信配置无线耳机从而摆脱电线的束缚，更能赢得后排重要人物的欢心。

加长版5系标准版5系

后排顶棚上的阅读灯也有所改变，在原来的基础上改为了两个独立的射灯，这样更便于满足后座乘客阅读书报或者休息的不同需求，将相互间的影响做到最小化。

加长版5系标准版5系

可以看出加长版5系的车门的确增长了不少，后门把手的造型也有所变化，电窗开关移到了扶手位置，能够将开关车窗的动作幅度减到最小。不过我们注意到，车门储物格并没有因为车门的变长而增长，和原来的长度差不多。除去烟灰缸后剩下的位置小的可怜，根本不能放下什么东西。再加上又将标准版前排椅背上的书报口袋取消，这样一来就更加不方便，相信作为后排乘客的重要人物，时常都会有几本财经杂志在车上，这样的设计不得不算是一个设计上的疏忽。

加长版宝马5系亮点：

两排之间的中控台在原有出风口上面增加了多碟DVD系统，独立于前排音响系统，能使乘客的个性化需求得到最大满足。两个前排椅背上都配置了8英寸的液晶屏幕，相比7系的后排中置式屏幕能提供更舒适惬意的观赏角度。在副驾座位的椅背上还配置了一个折叠小桌板，以及前排座椅的调节按钮。为后排右边的VIP位置提供最大的方便，可以在使用折叠桌板时，便利的调节前排的位置。可以伸缩的折叠桌板表面采用了防滑材料，便于放置笔记本电脑，充分考虑了移动办公的特性。而驾驶席后面的椅背则没有提供这样的功能，应该是考虑到不要影响驾驶人员的坐姿。此外，后排座位中间扶手放倒后，还有一个内藏式冰箱，你可以方便的放下饮料甚至香槟。

自身定位的矛盾：

<DIV>车身尺寸</DIV>	<DIV>加长版5系</DIV>	<DIV>标准版5系</DIV>
<DIV>长（mm）</DIV>	<DIV>4981</DIV>	<DIV>4841</DIV>
<DIV>宽（mm）</DIV>	<DIV>1846</DIV>	<DIV>1846</DIV>
<DIV>高（mm）</DIV>	<DIV>1468</DIV>	<DIV>1468</DIV>
<DIV>轴距（mm）</DIV>	<DIV>3028</DIV>	<DIV>2888</DIV>
<DIV>前/后轮距（mm）</DIV>	<DIV>1558 / 1582</DIV>	<DIV>1558 / 1582</DIV>

    由于车身外形构造没有变，仅仅是后门部位轴距加长了14CM，因而车身尺寸上的差异也仅仅是长度增加了14CM。但是由于车身增长后，车身重量增加了30公斤左右，从而每百公里油耗增加了０.４升－０.６升；时速０－１００公里加速时间也增加了０.４－０.６秒。这样一来，加长版宝马虽然更能赢得公务行政车辆市场，但却牺牲了5系原有的运动性。

    一直以来，宝马强调的都是驾驭的感受，俗话说“坐奔驰，开宝马”。可见，在消费者心中宝马优越的驾驶性能是他的最大魅力。宝马在中国市场，7系车型更多的是用作行政公务车辆，3系强调的是驾驶的乐趣，而5系则较好的兼备了驾驶乐趣和乘坐的舒适享受。据笔者了解，宝马5系目前销量最好的是525和530，5系车主很大一部分都是自行驾驶，较少像7系那样配备专职司机。

    正因为这样，宝马在50－60万区间的行政公务车市场输给了轴距更长，更具备行政功能的奥迪A6L。也正是基于中国行政公务车这一巨大的市场空间，宝马才特意推出了加长轴距版本专供中国市场。

    而现在华晨宝马要将所有的5系都改为加长版本，必然降低了其驾驶的运动特性。希望购买5系，自行驾驶的车主就失去了一个很好的选择，而标准版的5系将只能购买进口版本，国产改进口必然带来价格的上升，造成性价比的降低。

    因而华晨宝马是否应该将全系5系都加长，还值得商榷。因为这样很有可能失去一部分原有的看中5系驾驶乐趣的车主。其实华晨宝马有现成的标准版5系生产配套流程。何不继续保留现有标准版5系的生产呢？在笔者看来，完全可以将5系的523，525保留标准版，将530升级为加长版，这样既能兼顾个人驾驶和行政公务两个市场，又能保持国产5系车型更高的性价比。

    与7系的矛盾：

宝马7系的后排多媒体配置，相对而言更为“简陋”

目前7系宝马的730后排还没有配置多媒体DVD视频系统， 740、750也仅仅只是在前排两座椅间扶手的后部配备了一个液晶屏幕。而升级后的加长版5系车型却抢先一部，为两个后座分别配备了独立的液晶显示屏，这样一来在某种程度上来说，5系将比7系具备更奢侈的舒适享受。这样的设计是否会造成宝马自身5系与7系之间的市场矛盾，加长后的宝马5系的确可以赢得一部分市场，但是很有可能面临赢得的市场是从自身7系车型手中争夺而来的尴尬局面。

南美版Individual 760 Li

    目前宝马公司有一种专供南美市场的Individual版本7系车型，配置了和5系相似的多媒体系统，以及后座无线控制个人电脑。中国市场5系的升级是否会逼得7系车型也进一步提高配置？尤其是730、740等车型很需要提高后座的奢侈享受来与5系区分开，减小自相矛盾的市场竞争。

    与对手的竞争：

    在中国市场，将车型轴距加长，就能提高档次，仿佛已经成为了一种习惯。尤其是大众对此运用的最为得心应手，新老两代奥迪A6，以及帕萨特B5在中国推出的版本都比欧洲版的轴距加长了10厘米，并且都取得了不俗的市场战绩。因而众多后来者也纷纷效仿，上汽荣威在罗孚75的基础上加长轴距推出750E，上海通用也将在凯迪拉克STS的基础上，推出国产的SLS加长版本。

    中国庞大的公务车市场谁都会动心，如今宝马5系加长后轴距已经达到3028mm，已经超过了奥迪A6L的2945mm。然而是否加长就会取得成功呢？

    奥迪A6和宝马5系原本的定位是井水不凡河水，市场划分有所区别。A6一直霸占的是政府行政公务车市场，而宝马5系更强调的是驾驶乐趣。奥迪给人的印象一直都更为稳重，更适合政府行政公务，而宝马品牌张扬的个性能否为政府事业机关用车所接纳，还是一个未知数。加长5系很可能赢得的扩大市场仍然来自于原有的个人车主，私企业主。

    因而宝马5系的加长究竟能赢得多大市场，是否会适得其反，还有待市场的进一步验证。

    市场定价：

    目前宝马5系的市场优惠价格普遍在2000－10000元左右。加长后由于配置上的提升，必然会在价格上提高不少，初步预测可能在现价的基础上上升5万元左右，届时的价格将是：