再次讨论BMW发动机机油消耗的论点

baoxing

发动机机油的功能 1、润滑 2、冷却 3、避免腐蚀和油泥沉淀 发动机机油消耗 发动机机油消耗首先由各个组件或系统的设计决定。每台发动机都具有一个系统决定的润滑油消耗量。发动机机油消耗的主要原因可能列举如下： 活塞与活塞封件曲轴箱通风装置 使用的气缸内表面和活塞环的表面形状是直接影响发动机机油消耗的首要变量，因为活塞环不是完美的密封件，而更多是一个配量装置。设计时在发动机机油消耗磨擦功率这间存在利益冲突。后者对功率和耗油量有直接影响。每个活塞冲程时都在气缸壁上留下少量发动机机油，这些发动机机油对活塞环和活塞裙的润滑来说是绝对必要的。在活塞向下运行时，气缸壁上留下的发动机机油参与气缸壁附近的燃烧，并与燃烧气体一起排出。转速越高，效果就越大，这是因为单位时间发生的燃烧节拍越多。由于这个原因，采用高转速设计的发动机（BMW M 发动机）倾向于具有比其它BMW发动机机油消耗。这种情况同样适用于气门杆上有润滑膜。 可测量的发动机机油消耗结果受所用燃油的质量和行车特点影响。如果例如在冬季经常短途行车（等燃油进入量高，因为通常只能短暂达到蒸发温度），随后较长距离行车（燃油现在可以蒸发），则在这次行车中机油油位会出现显著下降。在这种情况下不涉及发动机机油消耗，而只涉及由于发动机机油中的燃油含量而出现不同的机油油位。您们的投诉往往可归因于这种实际情况。可能发生机油油位在不到100KM的里程和上下降超过1升的情况。此外，在某些发动机上由于相应的测量系统（油尺/QLT）会有一个最高0.3升的不精确度。 通过曲轴箱通风装置带走的机油颗粒（受技术条件影响，分离达不到100%）与进气一起参与燃烧。此处的设计特别棘手。一方面发动机机油应尽要能完全析出，另一方面必须满足对曲轴箱压力的要求。此外，一般的分离系统只在某个气体流量时以最佳状态工作，在气体流量更低或更高时分离效果变差。 总结 每台内燃机都有一个技术上必要的发动机机油消耗。驾驶风格以及使用的燃油对发动机机油消耗量有显著影响。 1、建议在南方地区更换使用宝马认可5W-30 Constrol 机油（或Mobil1 0w40) 2、建议使用高清洁汽油 [ 本帖最后由 baoxing 于 2009-4-28 13:35 编辑 ]

baobao

理论应该有一定的道理， 可惜不少的错别字提高了阅读和理解的难度

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