TopGear的赛道单圈的成绩前20位排行榜

mianhuatang

开过里面的两辆半车，997 GT2, Atom还有Locost，其中locost就是那个caterham r500的偏低端版本，觉得最有趣的还是atom，atom和caterham绝对是驾驶者之车，别的什么ferrari lambo统统要靠边，因为不具有真正的赛车dna 剩下的车，呵呵，除非我有几个亿的美元才可能考虑。

zjet

在国内如棉糖所说的纯赛车DNA的车是没法跑的,除非长期在珠海,F1上海赛道附近或者有赛道的城市旁边住... 民用型超级跑车滴下口水行了,不过拥有一部纯正的M,还是容易点实现的!

宝十杰

原帖由 mianhuatang 于 2009-1-22 12:47 发表 开过里面的两辆半车，997 GT2, Atom还有Locost，其中locost就是那个caterham r500的偏低端版本，觉得最有趣的还是atom，atom和caterham绝对是驾驶者之车，别的什么ferrari lambo统统要靠边，因为不具有真正的赛车dna 剩下的车，呵 ...

目前国内也有类似Ariel Atom售卖，价钱约人民币50多万，以下是这辆国产赛车的介绍：
ARIEL ATOM III (艾瑞欧原子III)赛乘两用车—中国自行生产的第一部可供赛车爱好者使用的高性能竞技机车。
ARIEL ATOM III 采用HONDA（本田）专为赛车使用的高效发动机，输出动力为245马力，其0至100公里每小时的加速时间只需2.7秒，时速可达300 公里每小时。底盘采用高强度钢空间结构，车身由强度高、重量轻的玻璃钢材料组成，悬挂系统采用标准赛车结构，汽车总体重量仅为495公斤。

mianhuatang

原帖由 宝十杰 于 2009-1-22 01:50 PM 发表 ARIEL ATOM III 采用HONDA（本田）专为赛车使用的高效发动机

 

不是赛车专用引擎，就是普通的honda K20As引擎，广泛应用于civic type-r之类的便宜车上。因为车体实在非常轻，再加上是MR的结构=无敌

 

另外，open wheel的掌握实在无敌，每次我切apex都中，因为能看见车轮的循迹，非常容易上手

 

http://www.youtube.com/watch?v=WaWoo82zNUA

[ 本帖最后由 mianhuatang 于 2009-1-22 21:51 编辑 ]

毛毛

原帖由 宝十杰 于 2009-1-22 12:28 发表 第12位.  – Ariel Atom 2 单圈时间： 1:19.5車身淨重496公斤，最大馬力220ps，相等於每一匹馬力推動0.44公斤的力量，實在嚇人，另外，0~100km/h加速只須3.7秒，極速達260km/h。究竟是甚麼超級「怪物」有如斯威力？就是今 ...

 

这辆车我们在珠海赛道上看到过多次，我们都亲切的称他为“钢管车”，呵呵。速度绝对OK,珠海赛道

 

的单圈时间和我们开的雷诺2.0的方程式赛车差不多(480KG,230PS),可要知道它确是和房车在一组跑哦,

 

那就更显的NB了. 但TOPGEAR把它放在超跑一组比似乎有点欠妥吧,毕竟这种车已经类似准方程式了,

 

就算和GT比也是占了便宜哦.

毛毛

原帖由 宝十杰 于 2009-1-22 13:50 发表 目前国内也有类似Ariel Atom售卖，价钱约人民币50多万，以下是这辆国产赛车的介绍：ARIEL ATOM III (艾瑞欧原子III)赛乘两用车—中国自行生产的第一部可供赛车爱好者使用的高性能竞技机车。ARIEL ATOM III 采用HONDA（本田）专 ...

 

 如果有50万元，如果你只想体验真正的赛道驾驶感觉，那还不如直接买雷诺2.0方程式了，碳纤维单体

 

壳底盘，赛车级别发动机，变速箱。。。。,赛道上绝对NB，一般的什么法拉力，蓝博，全部靠边站，

 

毕竟方程式赛车在赛道上的优势是大大地，呵呵

mianhuatang

原帖由 毛毛 于 2009-1-23 07:52 PM 发表   这辆车我们在珠海赛道上看到过多次，我们都亲切的称他为“钢管车”，呵呵。速度绝对OK,珠海赛道   的单圈时间和我们开的雷诺2.0的方程式赛车差不多(480KG,230PS),可要知道它确是和房车在一组跑哦,   ...

 

不管top gear的评分系统是不是公平，atom的确是量产车，既然top gear的游戏规则和房车赛的规则是这么定的，那也没办法，人家就是利用规则漏洞。。。我上次开atom时候，skidpad达到了1.3g，从来没有过的感觉，要知道enzo也只有1.05g那么多而已。看见过locost达到过1.4g的，不知道是什么感觉了。。。

 

其实atom根本就用不了￥500,000那么多，在美国自己造一台的话，也就$20,000最多了。。。

 

不过把话说到底，atom和caterham并不是非常特殊，很多kit car都是这样的，超轻车身+200-300马力引擎。只不过caterham历史厚度很深，atom是新星，所以就特别有名气了

[ 本帖最后由 mianhuatang 于 2009-1-23 23:31 编辑 ]

毛毛

原帖由 mianhuatang 于 2009-1-23 23:17 发表   不管top gear的评分系统是不是公平，atom的确是量产车，既然top gear的游戏规则和房车赛的规则是这么定的，那也没办法，人家就是利用规则漏洞。。。我上次开atom时候，skidpad达到了1.3g，从来没有过的感觉，要知道en ...

 

atorm如果G值能达到1.3那是非常NB了，要知道专业卡丁车一般有2g左右，而的初方程式赛车(AGF，

 

康巴斯)的G值一般也就是在1.5~2g,中级方程式(雷诺，F3)一般可以到2~3g，高级方程式(A1,GP2)的可

 

接近4G。而民用车，就算是那些超跑，想接近1g都是相当困难的。

mianhuatang

对啊，量产车（虽然量非常小）能做到这个水平还有什么可说的啊。。。这个1.3g还是在没有任何aerodynamic的情况下得到的，据说原厂还出了个honda什么什么的空气动力kit，据说能超过2g。。。价格就不说了。。。