转得更好--主动转向系统

julia-jing

高速规避动作风险很高,令人非常紧张,但BMW主动转向系统可以大大降低这种危险!

          泥屑横飞,轮胎尖啸,驾车者脸上汗出如注---这在BMW驾驶培训的高速规避动作训练中屡见不鲜。一次通过测试简直闻所未闻，尤其是在时速超过90公里的时候。培训设施当然是无危险区，但如果是在乡村公路或高速公路上，事情就不一样了。障碍物总是在毫无警兆的情况下突然出现，一条岔路、轮胎碎片或者突然改道的卡车往往都是严重事故的常见原因。单独紧急制动常常不足以防止撞车。实际上，到障碍物之间的距离可能短于必需的制动距离。在这种情况下，驾车者别无它途，只有一条路可走——猛踩刹车，尽快把目光从障碍物上移开，在附近寻找一条路，利用剩下的速度避开障碍物。从心理上说，移开目光是极为重要的。如果你出神地盯着障碍物，你就没有办法避开它。

         如果你是BMW的驾驶者，你还可以受益于标配ABS、DSC牵引力控制系统和选配的BMW主动转向系统。ABS可以防止车轮被锁死，即使在完全刹车的情况下，ABS也可以帮助驾车者绕过障碍物。同时，先进的控制系统通道也增加了规避动作时向车轮施加的制动功率。汽车飞速绕过障碍物时重量分布发生变化，这意味着承重较多的车轮将比其它承重较轻的两个车轮把更多制动功率传递到道路。

         速度越高，转向时就需要越多的感觉。在城市交通状况下，快速规避动作需要用力将方向盘扭转四分之一圈甚至半圈。但在80公里/小时的情况下，驾车者操纵方向盘必须更加精确。技术生疏会导致大量的失误。速度更高时，打方向盘过于生硬常会导致后轮不受驾车者控制。如果遇到这种情况，即使是动态稳定控制系统也回天乏术了。有经验的驾车者会把方向盘回转适当的角度，稳定对方向盘的过度反应。如果高速行车时汽车后轮脱离控制，可以快速回转方向盘并立即把方向盘转回直线方向来抵消这种效应。这种技术要求大量练习，再加上一点直觉。汽车必须在驾车者感觉到回转效应前径直向前行驶。转向过度、不足或太慢都可能导致汽车摇晃，驾车者丧失控制。

        BMW主动转向系统可以通过几种途径帮助驾车者完成这种复杂的动作。例如，它可以根据汽车速度调整车轮转向角度，行车速度较低时将方向盘的较小旋转转成车轮的较大转向。而速度较高时则把方向盘的较大扭转转换成较小的转向。这样主动转向系统可以纠正规避动作的一个最常见驾驶错误：城市道路上转向不足，而高速行驶时转向过度。

        如果后轮将要脱离控制，主动转向系统还可以与DSC控制系统相互协作，为驾车者提供微妙而有效的帮助。如果牵引控制系统传感器检测到车辆的剧烈转向运动，就会立即提示主动转向系统进行干预，给予精确计算的回转度。这允许动态稳定控制系统在无需调整发动机输出功率或对单个车轮制动的情况下，动态却悄无声息地稳定车辆。

         可以说，没有一个通过BMW驾驶训练课程的参训者愿意在没有BMW主动转向系统的情况下进行考试——因为这样就会直接体验到高速状况下实施规避动作有多么困难。

Arthur

主动转向系统真的很妙！倒车入库变得很轻松、从容。不过有时容易转向过度，要一段时间适应。给他人开时就很不放心。。。