为什么宝马最新的概念车上还有老式的物理按键？

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最近聊宝马Vision Neue Klasse X概念车有点多哈，各位忍一下~

因为新世代车型对宝马未来发展非常重要，而且它非常接近量产版的下一代iX3，有很多细节也接连被爆出，这次咱们再来看内饰的一个小细节...

和大多数概念车一样，宝马的这两款新世代概念车的内饰也采用了极简的设计，尤其是中控台区域已经看不到什么按键或旋钮了，但宝马仍然在门板上突出了座椅调节按键，为啥宝马会这么干呢？

在葡萄牙的一场活动中，相关宝马负责人说：“正如我们所知，人们在开车时会稍微调整座椅，这是一种非常直观的调整方式，无需看显示屏就能做到，这是保留物理按键比较重要的意义。我们不会在汽车中继续使用iDrive控制旋钮，这是确定的，它的功能完全可以由方向盘按键替代，但对于其他功能，我们将在必要时配备旋钮或按键，一辆没有旋钮或控制元件的汽车并不是宝马想要的。”

如果你仔细观察的话，还会发现中控台区域的一些细节，比如档位拨片、双闪位置、电子手刹、挡风玻璃除雾等按键的位置，等到真正量产之后会不会这样排布还不清楚，但可以为你提供一些参考。哦对了额外说一句，按键前方那个区域凸起，可能是音响的位置，还可能是可拆卸的音响。

如果要考虑到车内按键的使用，还有一个比较有意思的事情，欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）计划在2026年1月推出新规则，要求新车有更多的物理控制按键，才有资格获得最高五星安全评级。

Euro NCAP战略发展总监Matthew Avery称：“触摸屏的过度使用是一个全行业的问题，很多汽车制造商都将大部分功能转移到中央触摸屏上，驾驶员把视线从道路上移开才能操作，这势必会增加出事的风险。”

其实大家都知道，现在汽车行业流行的大趋势就是将越来越多的功能集成到大尺寸屏幕里，越来越多的厂商已经这么干了，甚至有的品牌还会把挂挡操作放在屏幕里。

对于宝马来说，在iDrive 8系统出现及以后，宝马就取消了中控区域的空调按键；较小的车型，比如X1、X2和2系Active Tourer等，都取消了iDrive旋钮；在最新的车型中，宝马还取消了驾驶模式切换按键，你必须按一下“My Mode”按键再通过屏幕选择想要的模式...

但Euro NCAP的新规则可能会让一些欧洲车厂改变原计划，从而保留一些物理按键。小编个人也感觉保留一些物理按键是非常有必要的，最简单的例子就是在中控屏幕里操作空调选项，远不如物理按键来的快、安全，还能一定程度上根据肌肉记忆盲操作，可以一定程度上保证行车安全。

的确，取消物理按键可以让设计师创造出更优雅简约的内饰，或者也可以节约成本，但如果以牺牲实用性和安全性为代价，这种思路似乎并不合理。


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