前驱架构/横置发动机/高性能的宝马，谁赞成？谁反对？

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2018年，宝马正式推出了X2的高性能M35i，高功率B48引擎输出306马力/450牛米，它是基于UKL前驱架构的第一款M Performance车型。

后来基于全新FAAR前驱架构打造而来的F40 1系和F44 2系GC，也推出了M135i和M235i，而现在大家也都知道了，全新一代X1/X2也会有高性能M35i，并且国内也曾有X1 M35i的测试车现身路试，“未来是不是会国产”的话题一瞬间在车友群里讨论开。

前驱架构、横置发动机、高性能的宝马，有意义吗？不同的人有不同的意见，小编我感觉宝马这么做主要有以下几个原因：

对抗其他品牌

奔驰GLA、GLB都有AMG系列，奥迪A3、Q3也有RS系列，那宝马作为老对手，自然也会考虑推出相对的性能车型，之前两厢1系也有M140i，那是纵置六缸、后驱架构的钢炮，现在已经全部变为横置四缸了。不用犹豫，X1/X2 M35i也肯定是高性能B48，但是不是会加入48V、具体动力参数现在还都不知道。

和另外两个品牌略有不同的是，宝马的M35i是属于M Performance系列，并不是纯正的M Power，所以你会看到动力参数并不及另外两个品牌。

扩展阵容，增加销量

宝马近些年相当重视M Performance系列的阵容扩展，你细想一下吧，除了X1/X2以及2系AT、i3等，其他所有宝马都有各自的MP车型了，这次宝马打算把入门级SUV补齐，车型算是基本到位了。在年终总结里，它们都会和M Power一起被归到BMW M销量数据中。

现在宝马还将很多M Power专属的设计下放给了M Performance，比如恶魔耳后视镜、中网M标等等，从谍照上来看，X1 M35i还会另外加入四出排气，这就让MP车型看起来更顶了，走M Power的路，让M Power无路可走。

分摊成本，增加盈利

虽然宝马造发动机很拿手，但实实在在的成本就在那，同一款发动机在不同车型上配备，自然就会分摊一些成本，B48、B58、S58甚至最新的S68都是如此，我猜在X5/X6/X7 M60i车型上配备和M Power一样的“S”打头的发动机，肯定也有分摊成本的想法，高性能四缸B48也不例外。

既分摊了成本也扩展了车型阵容，岂不是一件好事？满足了消费者需求，车卖出去了还能赚钱，所以...我赞成宝马的这个思路，你觉得呢？

你最喜欢哪款M Performance车型？

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